一汽大众迈腾加速不良
车型：B7L1.8T。VIN：LFV3A23C6C3××××××。
行驶里程：6700km。
故障现象：该车E P C 报警灯亮，加速不良，油耗指示不准（如图1所示）。
437f31197f6440cb93eba1ceb1296196_th.jpeg (32.74 KB, 下载次数: 9)
下载附件
2016-9-3 06:17 上传
图1 仪表显示情况
故障诊断：首先预检发动机怠速平稳，无抖动现象，检测发动机自诊断，有如下故障码（如图2所示）。
d998b7bb273d421d9d891796374dff68_th.jpeg (43.86 KB, 下载次数: 11)
下载附件
2016-9-3 06:17 上传
图2 故障信息
根据故障码分析可能的故障原因：
（1）燃油低压供油系统故障。
（2）燃油高压供油系统故障。
（3）进气系统漏气。
（4）燃油压力传感系统故障。
维修过程如下：
（1）从数据流看燃油压力，怠速时如图3 所示，正常。
9b6f5bda9ecb4e56b321e2cae1e2bfe3_th.jpeg (33.15 KB, 下载次数: 11)
下载附件
2016-9-3 06:17 上传
图3 数据流
（2）清除故障码，在路试加速过程中明显动力不良，加速时的燃油压力如图4 所示（明显偏低）。
af6d8664f9464086870221c7a41b5270_th.jpeg (34.24 KB, 下载次数: 10)
下载附件
2016-9-3 06:17 上传
图4 燃油压力值
（ 3）用油压表检测低压系统压力为600kPa（如图5 所示，偏低）。
检测燃油控制单元的线路和供电均正常，更换燃油泵和油泵控制单元，故障无任何改善。
检测高压泵的线路和信号也正常，更换高压泵故障也无改善。拆下高压泵检查高压泵凸轮也正常。
（ 4）发动机控制单元32 组数据如图6 所示，偏浓。
638f38ee07f44704a2629860cc2ed434_th.jpeg (40.91 KB, 下载次数: 10)
下载附件
2016-9-3 06:17 上传
图5 油压表的测试情况
a0dd620f886845bcadd78e701013e18e_th.jpeg (32.93 KB, 下载次数: 12)
下载附件
2016-9-3 06:17 上传
图6 32组数据流
（5）检测进气系统无漏气现象。更换燃油压力传感器后，试车故障排除，如图7 所示；相关电路图如图8 所示。
5253275a9ddd453fa4901eeb8323c203_th.jpeg (42.22 KB, 下载次数: 13)
下载附件
2016-9-3 06:17 上传
图7 故障位置
b181fdf78c1b4af69300623378099bc9_th.jpeg (22.15 KB, 下载次数: 8)
下载附件
2016-9-3 06:17 上传
图8 燃油压力传感器相关电路
由于燃油压力传感器信号失真，传感数值偏低，造成行驶中燃油压力传感器数值偏低、报警；发动机控制单元认为燃油压力低，加大喷油量，造成混合器过浓（32 数据组）；燃油压力传感器信号失真太多，偶尔也会报燃油压力传感器A 电路输入过低的故障码。
维修用到的专用工具/ 设备有VAS5052a、VAG1318、VAG1687。
故障排除：更换燃油压力传感器G247。
故障总结：由于燃油压力传感器信号失真，造成维修中对燃油压力低的诊断进入误区。
经过仔细分析几个故障码和数据流，并从各个信号之间的联系入手分析出问题所在，这也提醒我们，在以后的维修中首先要全面分析故障码和数据流之间的联系，不要盲目维修。
一汽大众, 发动机, 高压泵, 燃油泵, 数据流
页:
[1]