充电系统小常识
查尔斯．欧伏儿
这篇文章分为六个部分:
●什么是充电系统
●发电机
●稳压器
●充电系统表和告警灯
●哪儿出现故障
●处理系统故障
什么是充电系统？
40多年来充电系统没有多大的变化，它包括发电机、调节器(即通常安装在发电机)和连接线。
充电系统是车辆的原动力，当发动机启动时，它就提供主要的动能。
如果充电系统停止运行，电量很快就耗尽，迫使车没电。如果电量弱，发动机就会由于打不起火而不能启动。
如果没有电池，并没什么关系。它只是电量耗尽了而已，将充电电池继续充电或换个已充好电的发动机即可。在充电系统中，发动机是其中主要的部件。它发出的交流电就和你家里用的交流电差不多。它在发动机内转换成直流电。现代汽车都用的是12伏特的直流电系统。
一个稳压器控制的电压范围是13.5－14.5伏特，这个范围的电压能保护汽车所有的电子元件。
拿现代技术来说，让我们再深入一点，看看充电系统的部件是怎样产生出现代汽车所需要的电。
发动机
发动机是利用电磁产生电流的原理，其非常简单。如果你有一个很强的磁体，并且让它绕过电线的话，那么电线就会产生一个很小电压。如果拿一捆电线多绕几次同样的磁体，就会产生相当大的电压。
发动机的两大主要部件是转子和定子。转子是发动机的直接连接滑轮，驱动的皮带带动滑轮转，进而带动转子转。定子则固定安装在发动机上，这样处于中心位置的定子与转子就能自由活动而不受影响。
稳压器
稳压器安装在发动机机身的内部和外部。安装在外部的稳压器（常见于一些福特产品）就会有线连接到发动机。
稳压器控制着发动机内部转子的电流。当没有电流通过这里时，发动机就没电压产生。当电压低于13.5伏特时，稳压器将调节电流，发动机开始充电。当电压高于14.5伏特时，稳压器将断压，发动机停止供电。
充电系统表或告警灯
告警灯监测充电系统的运行，当有问题出现时，它会在很短的时间里，找出有别于油压和冷冻剂温度所造成的严重问题。如果你驾驶时，指示灯亮着，那说明充电系统是有问题。最常见的原因是由于发动机皮带断了。
哪儿出现故障了？
●电量输出不足
如果定子上三分之一的线圈坏了，三分之二的电量正常输出，依然能使发动机发电。
●电压太大
稳压器把电压控制在14.5伏特或以下，这样就能保护汽车电子元件。如果稳压器失灵，允许不可控的电压进入的话，灯泡和其他电子元件就会烧坏了，这是一个潜在的危险问题。幸运的是这种情况很少出现。大多数原因是由于电流或电压的减少引起的。
●噪音
由于转子在转动时，发动机才运转，这就需要轴承来承载它们自由转动。如果其中的一个轴承坏了，那么发动机就会传出摩擦声。用技工的听诊器就能确定哪儿传出的噪音。
修理充电系统
修理充电系统问题最常用的方法是更换发动机。修理它的成本不到购买它成本的百分之一。
是发电机
不是发动机
楼上很细心哈哈 现在的叫发都是调节器而不是稳压器！虽然他们都一样
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