汽车动力转向系统如何检修
（1）动力转向系统的常见故障
①行驶跑偏及左右转向轻重不同。车辆直线行驶时发飘、跑偏，转向时在方向盘上左右用力不同，：其原因多属分配阀定心弹簧失效，使滑阀偏离中位，流量控制阀或分配阀工作不良及滑阀主阀体台肩间隙调整不当或油滞。应首先检查油液是否脏污；然后查看流量控制阀或分配阀弹簧是否失效，滑阀开启是否灵活，必要时拆检修复。
②车辆急转弯时方向沉重。此故障多属油泵驱动皮带打滑，流量控制阀弹簧过软，安全阀、流量控制阀泄漏严重，油箱漏油，液压系统中混入空气，油管堵塞，油泵磨损，油压过低及供油不足等所致。遇此现象首先检查液面（不足时应添加），排除液压系统中的空气，检查皮带有无打滑；然后架起车辆，接上压力表及开关，进行快慢转向试验，根据压力变化作出判断，再予以修复。
③操纵转向时出现异响噪声。此现象多由液压油箱中的油面过低，油泵工作时油路进入空气或系统中空气未排净，滤清器滤网或油道堵塞，油管接头松动或油管裂损，以及油泵磨损超限，导致转向时油泵中出现噪声。遇此情况，应检查液压油箱中的油面高度，皮带是否过松，油液中有无气泡等。必要时需检测油泵并排净液压油中的空气，按技术规范予以修复或更换新件。
（2）动力转向系统的定期检查维护
①检查传动皮带张力。皮带过松会出现打滑，使转向沉重。检查时用98N的力压下皮带，其挠度以7mm左右为宜，必要时松动油泵固定螺栓进行调整。
②检查油泵油量。在正常温度下进行油量检查。在发动机怠速运转下原地转动方向盘多次，使液压油增温到80℃左右，查看储油箱内的油液有无气泡。油量应在油尺的正常标记处（80℃左右时油量应在油尺热刻线，常温时在冷刻线）。
③测试油压。将带有手动阀的压力表接到动力转向装置回路中，使油温升至80℃，保持发动机怠速运转。这时若油压达不到规定值，且在逐步关闭手动阀时，油压也无法提高，应判定为油泵有故障，或安全阀未调整好。应拆检修复，重新调整油压，必要时更换新件。
④更换液压油，排放空气。当发现液压油出现发黑变质、有气泡的现象时，应更换新油。在加油过程中，由于油泵在吸油时真空度较大，油液中会吸入一些空气，因此加油后必须排气。这时将车顶起，从储油箱上拆下回油管，使液压油流入容器内；启动发动机并怠速运转，反复转动转向盘使动力转向装置内的液压油全部排出，并使活塞以全行程往复运动，将空气从油箱中逐渐排出。排气过程中应不断添加油液。当油箱中不再出现气泡，而且油液保持在要求的高度上时停止排气。
（3）动力转向装置的维护要点
①定期清洗滤清器及管路，视需要更换滤芯，检查液压系统管路及油泵各接合部位，应密封完好。
②元件的拆装必须注意清洁，防止脏物带入，定期检查转向器油泵、分配阀、动力缸的固定连接情况，以免在运行中突然松脱危及安全。
③检查油面高度，油量不足时应予以添加。所用的油料应符合规定，不得随意代用。添加油液时，应经过滤清，缺油过多应进行排空气作业。
④定期检查油液油质，若不符合要求应更换。
⑤定期检查润滑动力缸的球头销及销座，必要时进行清洗维护并进行润滑。
⑥定期检查油泵皮带张紧力或齿轮传动等部位，检查动力转向系统油液流量和压力是否正常，如不符合技术规范，应予以调整。
（4）动力转向装置使用注意事项
①行驶中随时注意动力转向系统助力作用的变化，若有异常应停车修复。
②严禁车辆熄火滑行。发动机不工作会使液压泵停止工作，失去转向助力作用，造成转向困难。
③急转弯时，应及时换入低速挡行使，使发动机转速不低于800r/min以保证动力转向系统正常工作。
④尽量避免牵引启动，必要时应选择直线宽阔路面，且避免转弯。
（1）动力转向系统的常见故障
①行驶跑偏及左右转向轻重不同。车辆直线行驶时发飘、跑偏，转向时在方向盘上左右用力不同，：其原因多属分配阀定心弹簧失效，使滑阀偏离中位，流量控制阀或分配阀工作不良及滑阀主阀体台肩间隙调整不当或油滞。应首先检查油液是否脏污；然后查看流量控制阀或分配阀弹簧是否失效，滑阀开启是否灵活，必要时拆检修复。
②车辆急转弯时方向沉重。此故障多属油泵驱动皮带打滑，流量控制阀弹簧过软，安全阀、流量控制阀泄漏严重，油箱漏油，液压系统中混入空气，油管堵塞，油泵磨损，油压过低及供油不足等所致。遇此现象首先检查液面（不足时应添加），排除液压系统中的空气，检查皮带有无打滑；然后架起车辆，接上压力表及开关，进行快慢转向试验，根据压力变化作出判断，再予以修复。
③操纵转向时出现异响噪声。此现象多由液压油箱中的油面过低，油泵工作时油路进入空气或系统中空气未排净，滤清器滤网或油道堵塞，油管接头松动或油管裂损，以及油泵磨损超限，导致转向时油泵中出现噪声。遇此情况，应检查液压油箱中的油面高度，皮带是否过松，油液中有无气泡等。必要时需检测油泵并排净液压油中的空气，按技术规范予以修复或更换新件。
（2）动力转向系统的定期检查维护
①检查传动皮带张力。皮带过松会出现打滑，使转向沉重。检查时用98N的力压下皮带，其挠度以7mm左右为宜，必要时松动油泵固定螺栓进行调整。
②检查油泵油量。在正常温度下进行油量检查。在发动机怠速运转下原地转动方向盘多次，使液压油增温到80℃左右，查看储油箱内的油液有无气泡。油量应在油尺的正常标记处（80℃左右时油量应在油尺热刻线，常温时在冷刻线）。
③测试油压。将带有手动阀的压力表接到动力转向装置回路中，使油温升至80℃，保持发动机怠速运转。这时若油压达不到规定值，且在逐步关闭手动阀时，油压也无法提高，应判定为油泵有故障，或安全阀未调整好。应拆检修复，重新调整油压，必要时更换新件。
④更换液压油，排放空气。当发现液压油出现发黑变质、有气泡的现象时，应更换新油。在加油过程中，由于油泵在吸油时真空度较大，油液中会吸入一些空气，因此加油后必须排气。这时将车顶起，从储油箱上拆下回油管，使液压油流入容器内；启动发动机并怠速运转，反复转动转向盘使动力转向装置内的液压油全部排出，并使活塞以全行程往复运动，将空气从油箱中逐渐排出。排气过程中应不断添加油液。当油箱中不再出现气泡，而且油液保持在要求的高度上时停止排气。
（3）动力转向装置的维护要点
①定期清洗滤清器及管路，视需要更换滤芯，检查液压系统管路及油泵各接合部位，应密封完好。
②元件的拆装必须注意清洁，防止脏物带入，定期检查转向器油泵、分配阀、动力缸的固定连接情况，以免在运行中突然松脱危及安全。
③检查油面高度，油量不足时应予以添加。所用的油料应符合规定，不得随意代用。添加油液时，应经过滤清，缺油过多应进行排空气作业。
④定期检查油液油质，若不符合要求应更换。
⑤定期检查润滑动力缸的球头销及销座，必要时进行清洗维护并进行润滑。
⑥定期检查油泵皮带张紧力或齿轮传动等部位，检查动力转向系统油液流量和压力是否正常，如不符合技术规范，应予以调整。
（4）动力转向装置使用注意事项
①行驶中随时注意动力转向系统助力作用的变化，若有异常应停车修复。
②严禁车辆熄火滑行。发动机不工作会使液压泵停止工作，失去转向助力作用，造成转向困难。
③急转弯时，应及时换入低速挡行使，使发动机转速不低于800r/min以保证动力转向系统正常工作。
④尽量避免牵引启动，必要时应选择直线宽阔路面，且避免转弯。
一辆欧曼1161型汽车，发动机经常出现自动熄火现象。
故障检查：松开低压油路排气螺钉，用输油泵泵油，排气孔出油良好。启动发动机并逐缸断油，发动机工作有明显变化。对低压油路逐段检查试验，将燃油箱输油管接头拆下，放到装满柴油的盆里，试机，发动机自动熄火现象消失，说明故障出在燃油箱。进一步检查油箱，发现油箱探管有轻微脱焊现象。重新焊接后启动发动机，故障依旧。仔细检查燃油箱，发现油箱盖上的通气平衡孔堵塞。
故障排除：清除油箱盖通气平衡孔中的异物后试机，故障现象消失。
故障分析：该车由于燃油箱平衡孔堵塞，发动机工作时，油箱中的燃油逐渐减少，使油箱内形成真空，产生负压，影响输油泵正常泵油，发动机运行一段时间供不上油，导致发动机自动熄火。
大众宝来1.8L轿车，发动机怠速不稳，行驶加速无力。检修如下：
1）检测发动机控制单元存储一个故障码“16514, λ传感器1电路有故障”。
2）清除故障码，当时发动机怠速不抖动了。在试车过程中抖动现象重新出现，检测发动机控制单元故障码“16514”又出现。
3）读取数据块033显示组，第1显示区催化器前λ传感器，显示为0%（规定值为-10.0～10.0）。第2显示区催化器前氧传感器电压，显示为0. 20V（规定值为1.0～2. 0V）。 1区在0％不动，说明氧调节已从调节转为关闭，λ调节有故障，2区显示值如在1.5V以下表示混合气过浓。
通过读取数据流，可以判断前氧传感器不工作。
4）更换前氧传感器，发动机怠速平稳，读取033组的数据正常。经试车发现加速动力充足，故障码消除。
前氧传感器G39损坏，氧传感器的损坏多数与汽油质量有关，氧传感器损坏后，发动机控制单元以氧传感器传送的最后信号控制喷油，此时氧传感器信号是一定值，人调节失常，控制单元无法得知当前情况下空燃比是否正常，导致空燃比不合适，从而影响发动机的运转。
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