本田飞度轿车冷却液温度偏高
行驶里程约10万km，搭载L1 3Z发动机的2010年广汽本田飞度轿车。用户反映：该车冷却液温度偏高。检查分析：维修人员试车，发现该车怠速时，冷却液温度正常。但经过激烈驾驶后，冷却液温度略微偏高。在故障现象出现时，观察冷却风扇，发现它没有运转。检查冷却液温度传感器，发现插针处有渗液的痕迹。
更换温度传感器后试车，故障依旧。令发动机以高怠速运转，当仪表板水温表指示温度偏高时，观察温度传感器的数据（图2），发现缸盖冷却液出口温度达到105℃时，冷却风扇仍然没转。回到正常怠速后，当出口温度降低到95℃时（图3），风扇反而开始运转了。温度迅速从95℃降到83℃后，风扇停转（图4）。
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仔细观察发现，该车发动机缸盖出口处的冷却液温度与散热器出口的温度相差30℃。虽然当时正值冬季，但如此大的温差仍显得有些异常。如果发动机怠速运转时，其功率按5 kW计算，那么冷却系统的最低流量应为7 L/min。但是按照30℃的误差计算，冷却液的流量却仅有2.3 L/min，这才是问题所在。
检查节温器和水泵，均正常，说明问题在发动机散热器上。
故障排除：更换散热器，反复试车确认故障排除。 :D:o 没太看明白，计算冷却水的流量的过程能否再详细一些，有什么依据。
如果风扇就是根据温度传感器的温度控制，那和流量好像关系不大，只要温度达到了设定温度，风扇肯定会转。
就好比用一个可变电阻替代温度传感器，不管冷却系统有没有冷却水，温度多少，只要把电阻值调小到一定程度，风扇肯定会转。
烦请详细说明。 日系车很多水箱上都有温控开关的吧:o :):):) :D:D:D
日系车很多水箱上都有温控开关的吧
所以需要搞清楚这个车是否有温控开关，在什么位置。
通常冷却水的流量瓶颈在节温器，如果节温器没有问题，那么水箱的问题是什么，在什么位置？ 不光是日系车，法国车最典型的车就是雪铁龙爱丽舍富康也常常高温...就连东风公司出的东风帅客..都常常出现高温..必须到红灯亮以后电子扇才运转.我们新采购的日产帅客都出这个毛病
不光是日系车，法国车最典型的车就是雪铁龙爱丽舍富康也常常高温...就连东风公司出的东风帅客..都常常出现 ...
那帅客不会是水箱问题吧;P 难道是水箱堵了
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