新途观全轮驱动控制单元故障造成驱动防滑灯报警
故障现象：一辆2014年生产的新途观，装配CEA1.8T发动机，搭载6档手自一体自动变速器，行驶里程2.6万km。客户反映该驱动防滑灯及轮胎压力监控灯报警。检查过程：接通点火开关，发现组合仪表上的驱动防滑灯及轮胎压力监控灯报警，故障与客户描述一致。接下来使用车辆诊断仪ODIS检查所有控制单元的故障，发现制动电子装置存在故障，四轮驱动电子设备与ODIS无法通讯，如图1所示。
图1:制动电子装置存在故障、四轮驱动电子设备无法通讯
检查制动电子设备控制单元的故障码及含义，发现存在3个故障码，故障码02781，含义为：ASR/ESP按钮不可信信号；故障码01324，含义为：全轮驱动控制单元无信号/通讯；故障码01325，含义为：轮胎压力监控单元无信号/通讯，如图2所示。
图2：电子制动设备的故障码及含义
使用读取测量值功能检查制动器电子装置与全轮驱动控制单元的通讯状态及ASR/ESP开关的状态。制动器电子装置与全轮驱动控制单元的通讯的数据在显示组126的3显示区，ASR/ESP开关的状态在显示组5的3显示区。制动器电子装置与全轮驱动控制单元的通讯状态为0，正常应为1，表明通讯中断，故障原因可能是全轮驱动控制单元的正极供电、接地或控制单元自身存在故障；ASR/ESP按钮的状态是未按下，按下按钮显示已按下，表明ASR/ESP按钮是正常的。如图3所示。
图3：制动器电子装置与全轮驱动控制单元的通讯状态及ASR/ESP开关的状态
尝试使用诊断仪检测四轮驱动控制单元，发现无法进行连接，经过检查电路图得知全轮驱动控制单元的供电是由蓄电池正极→发动机舱左侧熔丝架顶部上的熔丝SB8→15供电继电器的触点→仪表板左侧下方的熔丝SC10→T8h/1针脚。首先检查熔丝SC10，发现熔丝已断开，尝试更换熔丝，发现熔丝立即断开，表明相关的线束或控制单元存在对地短路。全轮驱动控制单元安装位置在后桥主传动左侧，如图4所示。拔下全轮驱动控制单元的插头，发现插头内有水，拆下全轮驱动控制单元能闻到有糊味。更换全轮驱动控制单元，装上熔丝，确认故障已排除。
更换全轮驱动控制单元需进行在线编码，编码成功后发现该车的编码是5。
故障排除：更换全轮驱动控制单元，如图5所示。
图4：全轮驱动控制单元
图5：更换的全轮驱动控制单元
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