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行驶里程超26万km的上海大众普通桑塔纳轿车。该车在直道、右转向行驶时一切正常，但在左转向时，只要车速稍快些，发动机就会熄火，熄火后发动机又可马上起动。
故障检修：
（1）故障原因分析
根据故障现象分析，故障与车辆左转弯时的离心力有关，可能的故障原因是点火系统线路插接器松动或线路导线绝缘层破损，在汽车左转弯时离心力的作用下，造成线路的断路或短路。
（2）故障检修方法
检查点火系统低压线路，未发现异常；检查高压线路的连接，也正常。因此，怀疑点火线圈内部有问题。采用替换法来检查点火线圈：与一辆行驶正常的桑塔纳轿车互换点火线圈，结果该车故障消失，而原来行驶正常的普桑轿车则出现了同样的故障现象，这说明确实是点火线圈内部有问题。
（3）故障处理措施
更换点火线圈，左转向时发动机熄火的现象消失，故障排除。
故障分析：打开该点火线圈以寻找故障的原因，发现其次级绕组连接中央高压接线柱的线端为多股铜线，其中有3根细线丝散出，距点火线圈初级绕组的接线柱＋（15）很近（图1），且两者均有烧黑的痕迹，说明此处产生过跳火。此外，铁心装配也比较松，可在点火线圈内晃动。
80.jpg (54.86 KB, 下载次数: 175)
大众桑塔纳点火
2014-8-29 19:32 上传
至此，可解释故障的原因了：左转弯时，在离心力的作用下，点火线圈内的铁心和绕组会向右轻微的移动，使散出的线头与接线柱＋（15）靠近了，结果引起高压跳火，从而导致点火线圈内部高压短路，火花塞电极处无高压跳火而使发动机熄火。在汽车直行或向右转向时，铁心和绕组没有向右移动（直行）或是向左移动（右转向），次级绕组线端散出的线头离接线柱＋（15）较远，故而不会产生跳火，发动机也就不会熄火。 |
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发表于 2021-9-24 00:34:41
