大众波罗电动车窗无法工作

南工南

一辆行驶里程约95000KM，配备了手动变速器和两前门电动窗，无中控门锁的大众波罗轿车。该车在一汽车装饰部加装防盗器和中控门锁后，出现电动车窗无法工作的故障现象。 接车后：连接 V.A.G1552 故障阅读仪，输入地址码“09-车载网络管理系统控制单元”，利用“02”功能读取故障码，得到2个偶发性故障码，一个是“电源电压太低”；另一个是“CAN网络线断路”。利用“05”功能清除故障码，再利用“02”功能读取故障码，没有故障码存在，利用“06”功能结束输出。 输入地址码“19-数据总线控制单元”，利用“02”功能读取故障码，没有故障码输出。 输入地址码“46-舒适系统控制单元”，利用“02”功能读取故障码，得到故障码“01330-舒适系统中央控制单元-T393 电源供给太小 ”。 利用“05”功能清除故障码，再利用“02”功能读取故障码，没有故障码存在。退出系统后，按压车窗开关，电动车窗没有反应。 输入地址码“09-车载网络管理系统控制单元”，读取电脑版本，发现中央控制单元的编码不对，该车中央控制单元的编码应该是“17566”，而读得的结果为“09216”。利用 V.A.G1552 故障阅读仪进入“07”进行编码，输入“17566”。退出后，进入“19”读取版本，数据总线的编码为“00014”，是正确的。 退出后，输入地址码“46”，读取舒适系统中央控制单元版本，发现编码也不对，该舒适系统中央控制单元的编码应该是“00067”，而读得的结果为“01024”。利用 V.A.G1552 故障阅读仪进入“07”进行编码，输入“00067”。退出系统后，按压车窗开关，电动车窗工作正常。 故障分析：该车故障的真正原因是中央控制单元编码错误，那么是什么原因导致中央控制单元编码变更的呢？ 据装饰部安装人员回忆，在安装防盗器和中控门锁时，他们用试灯测量中央控制单元端子，查找某个信号或电源，曾经把试灯接头插入过诊断导线K 线或 L 线。这样，就错误地给中央控制单元一个编码信号，从而导致上述故障。

风吧

学习中      一般在不明就里的情况下是不允许用试灯检测传感器电路的 更不要说是电脑接口

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学习了

米兰大叔