帕萨特B5轿车空调制冷效果差

冬慧

一辆行驶里程约18万km，配置1. 8L电控发动机和手动变速器的帕萨特B5轿车。该车启动发动机并开启空调系统，刚开始时空调良好，但10min后制冷效果变差，出风口温度升至20℃左右。
    故障检修：检查冷凝器，其表面干净，散热片无倒伏。使用空调压力表进行测量管路压力，刚开始时低压侧压力为200kPa，高压侧压力为1400kPa。但5 min后系统压力逐渐升高，低压侧压力为400kPa，高压侧压力为2000kPa。此时观察冷却风扇，发现没有运转。拆下方向机储油罐的盖板，检查散热风扇的2针线束插头（一根为红／黑色线，另一根为棕色线），发现线束及插头烧损严重。将两头对应的电线跨接并包好，试车，冷却风扇运转，空调制冷恢复正常。
散热风扇有两个运转挡位，它通过挡位电阻进行分压并实现高、低速运转，其控制电路图见图1。

    与散热风扇相关的继电器有3个，用于激活散热风扇运转功能的信号包括冷却液温度开关信号、空调压力开关信号、空调开关信号、后风窗玻璃加热开关信号、发动机模块指令信号等。在实际维修工作中，可以按照以下控制流程对散热风扇系统进行检修。
    1）散热风扇低速运转控制流程：当冷却液温度开关的低温开关闭合时，散热风扇1挡继电器吸合，电源通过冷却风扇挡位电阻，散热风扇低速运转；当空调开关闭合或后风窗玻璃加热开关闭合时，或者发动机模块发出指令信号时，散热风扇继电器（位于中央电器板的1号位置，编号为373）吸合，散热风扇继电器的触点接地并使散热风扇1挡继电器吸合，电源通过散热风扇挡位电阻，冷却风扇低速运转。
    2）散热风扇高速运转控制流程：当冷却液温度开关的高温开关闭合时，散热风扇2挡继电器吸合，冷却风扇高速运转；当制冷剂压力开关的高压开关闭合时，散热风扇2挡继电器吸合，散热风扇高速运转。