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雪佛兰科帕奇发动机故障灯亮

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发表于 2021-9-24 01:05:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
一辆行驶里程约32000km的雪佛兰科帕奇轿车。

车主反映:该车仪表上的发动机故障灯亮

接车后连接TECH2+CANDI, 查看发动机控制模块有以下故障码 0030 加热型氧传感器加热器控制电路 - 缸组 1 传感器 10031 加热型氧传感器加热器控制电路电压过低 - 缸组 1 传感器 1; P0032 加热型氧传感器加热器控制电路电压过高 - 缸组 1 传感器 10036加热型氧传感器加热器控制电路 - 缸组 1 传感器 20037 加热型氧传感器加热器控制电路电压过低 - 缸组 1 传感器2

查看发机机数据清单,发现前氧传感器电压信号变化振幅小,频率低。

打开发动机舱盖检查,发现此车因加装警报器大喇叭,没有将氧传感器固定妥当,导致后氧传感器线束与三元催化器挨在一起,最终因三元催化器的高温导致氧传感器绝缘层烧损(如图 43 所示),内部金属导线已暴露出来,互相短路。
2012959551752431.jpg (11.2 MB, 下载次数: 1)

2012-9-5 22:12 上传




故障排除:更换后氧传感器后消除故障码,结果运转一段时间后,故障灯又亮了,检查发现发动机的一个电源保险丝烧了,分析也是氧传感器线路短路引起的,更换保险丝后故障彻底排除。

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发表于 2021-9-24 01:13:22 | 显示全部楼层
本人新手提问请莫怪!感问楼主你这电压的高低是同一时间从电脑里查看出来的吗??还有你说的看那清单“发现前氧传感器电压信号变化振幅小,频率低”是跟原厂设置对比得来的?
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发表于 2021-9-24 01:17:49 | 显示全部楼层
老大就是很牛X的。资料有很多。
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发表于 2021-9-24 01:18:52 | 显示全部楼层
都是自己修车的经验,平时就要留言正常车辆的数据量变化,如果到用的时候再去找,那就降低自己的工作效率了,你懂的。
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发表于 2021-9-24 01:19:39 | 显示全部楼层
  
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发表于 2021-9-24 01:21:18 | 显示全部楼层
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发表于 2021-9-24 01:22:15 | 显示全部楼层
   
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发表于 2021-9-24 01:22:40 | 显示全部楼层
向楼主学习
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发表于 2021-9-24 01:24:38 | 显示全部楼层
龙哥很好的经验帖啊
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发表于 2021-9-24 01:33:48 | 显示全部楼层
经验贴!!!!
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