汽车故障自诊断系统及使用

我是蛋蛋啊

[table][tr][td]<a name="tpc0" style="text-decoration:none">汽车故障自诊断系统及使用

<span class="tpc_content">20世纪60年代以来，特别是20世纪70年代后，电子技术领域的集成电路、大规模集成电路和超大规模集成电路的发展，为汽车提供了速度快捷、功能强大、性能可靠、成本低廉的汽车电子控制系统。先后有电子控制燃油喷射系统（EFI）、自动变速器控制镶统（TCU）、防抱死制动系统（ABS）安全气囊电控系统（SRS）、巡航控制系统（GCS）、制动防侧滑系统（ASR）及空气悬挂系统（AIRSUSPENSION SYSREM）等电子控制系统在汽车上出现和使用，甚至空调、音响等附属设施也用计算机进行集成控制。汽车电子控制系统极大地提高了汽车的动力性、经济性、安全性、舒适性，很好地解决了全球范围的汽车尾气排放等环保问题和能源危机问题。 #;7y n&#18;=Mv
然而，由于汽车控制的电子化，又带来了新的问题。一方面，汽车电控系统日趋复杂，给汽车维修工作带来了越来越多的困难，对汽车维修技术人员的要求越来越高；另一方面，电子控制系统的安全容错处理，汽车不能因为电子控制系统自身的突发故障导致汽车失控和不能运行。针对这种情况，汽车电控技术设计人员在进行汽车电子控制系统设计的同时，增加了故障自诊断功能模块。它能够在汽车运行过程中不断监测电子控制系统各组成部分的工作情况，如有异常，根据特定的算法判断出具体的故障，并以代码形式存储下来，同时启动相应故障运行模块功能，使有故障；的汽车能够被驾驶到修理厂进行维修，维修人员可以利用汽车故障自诊断功能调出故障码，快速对故障进行定位和修复。因此，从安全性和维修便利的角度来看，汽车电控系统都应具备故障自诊断功能。 &#5;?E&#29;UA&#31;e(&#18;
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1．当某一传感器或电路产生了故障后，其信号就不能再作为汽车的控制参数，为了维持汽车的运行，故障自诊断模块便从其程序存储器中调出预先设定的经验值，作为该电路的应急输人参数，保证汽车可以继续工作； 1{ &#23;J);q&#22;R
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2．当电子控制系统自身产生故障时，故障自诊断模块便触发备用控制回路对汽车进行应急的简单控制，使汽车可以开到修理厂进行维修，这种应急功能就叫故障运行，又称“跛行”功能； E&#29;ib(#&#29;}
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裴小占

宝马E38系列行车电脑密码的设定和解除  宝马E38系列行车电脑密码的设定和解除一、密码设定步骤(1)将点火开关接通(不起动发动机)。(2)按下“BC”键和“CODE”键，如图  1所示。(3)使用0-9数字键输入密码，然后按“SET”键。(4)最后关闭点火开关，取出钥匙。说明:①输入密码时，按下“CODE”键可更改全部密码，或者按下“CLR”键可清除个别数字，以便重新输入；②如果未输入密码或输入错误密码，起动发动机将触发警报装置，并且无法使发动机起动；③若密码输入正确，并按下“SET”键予以确认，则时间显示会自动出现。二、密码解除程序(1)先拆下蓄电池负极线，约2min后再将其装上，这时警报装置将会报警。(2)将点火开关接通。(3)这时在仪表盘屏幕上会有10min的倒计时显示。(4)倒计时结束后，起动发动机，密码解除。