2007款本田CR_V左侧门异响

乌龙绕云

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故障现象：该车行驶7300km，在不平路面出现“吱嘎吱嘎”异响，声音从左前、后门发出。

　　故障诊断：将车辆开到不平路面试车，在车速为10～30km/h或更低车速的情况下，前进、后退或转弯行驶，都可以听到类似“吱嘎吱嘎”的异响，声音从左前门及左后门位置发出，单纯通过耳朵无法分辨出异响的具体位置。
　　拆除左后门内饰板，再次将车辆开到不平路面试车，左后门的异响声仍然存在，由此可以排除由门饰板自身不良或安装不良导致异响的可能性。

　　将左后门上部门框略向外调整后，试车，确认左后门的异响声消除，由此可以判断左后门的异响声是由于左后门上部门框与车体的间隙偏小，导致车辆在不平路面时由于左后门振动而导致上部密封胶条与车体摩擦发出异响。

　　以同样的方式对左前门上部门框进行调整处理，无法消除左前门的异响声。

　　在左前门与车体门框间垫入毛巾试车，异响无法排除，而当在左前门与左B柱下段拐弯处垫入毛巾试车时，异响排除。由此可以判断是由于左前门下部曲面与车体间的间隙偏小，当车在不平路面上行驶时，左前门共振扭曲导致上部门框密封条与车体间摩擦发出的异响（如图1所示）。

　　左后门异响原因是左后门上部门框与车体间的间隙过小，车辆行驶在不平路面时，由于左后门振动导致上部门框密封胶与车体间摩擦发出的异响。

　　左前门异响原因是左前门后下部曲面到车体的间隙过小，车辆行驶在不平路面时，由于左前门共振扭曲导致上部门框密封胶条与车体间摩擦发出的异响。


　　故障排除：左后门异响处理。将左后门上部门框向外调整，使左后门上部门框与车体质检的间隙适当增大（能消除异响、又不会影响车门的密封性）。左前门异响处理。由于左前门异响发出的部位不便于钣金调整，因此，将左前门的锁扣略向外调整，使左前门与车体间隙调整增大（能消除异响），将左前门上部门框向内调整，以确保车门密封性。在后门铰链安装螺栓上加装垫片，以保证左前后车门平整度一致性及车门间隙在合理的范围内，如图2所示。 处理完毕后，对车辆左前门、左后门部位进行淋水试验，确认经过调整后，左前门、左后门的密封性良好，故障排除。 [/td]

激光

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                  故障现象：该车行驶7300km，在不平路面出现“吱嘎吱嘎”异响，声音从左前、后门发出。

　　故障诊断：将车辆开到不平路面试车，在车速为10～30km/h或更低车速的情况下，前进、后退或转弯行驶，都可以听到类似“吱嘎吱嘎”的异响，声音从左前门及左后门位置发出，单纯通过耳朵无法分辨出异响的具体位置。
　　拆除左后门内饰板，再次将车辆开到不平路面试车，左后门的异响声仍然存在，由此可以排除由门饰板自身不良或安装不良导致异响的可能性。

　　将左后门上部门框略向外调整后，试车，确认左后门的异响声消除，由此可以判断左后门的异响声是由于左后门上部门框与车体的间隙偏小，导致车辆在不平路面时由于左后门振动而导致上部密封胶条与车体摩擦发出异响。

　　以同样的方式对左前门上部门框进行调整处理，无法消除左前门的异响声。

　　在左前门与车体门框间垫入毛巾试车，异响无法排除，而当在左前门与左B柱下段拐弯处垫入毛巾试车时，异响排除。由此可以判断是由于左前门下部曲面与车体间的间隙偏小，当车在不平路面上行驶时，左前门共振扭曲导致上部门框密封条与车体间摩擦发出的异响（如图1所示）。

　　左后门异响原因是左后门上部门框与车体间的间隙过小，车辆行驶在不平路面时，由于左后门振动导致上部门框密封胶与车体间摩擦发出的异响。

　　左前门异响原因是左前门后下部曲面到车体的间隙过小，车辆行驶在不平路面时，由于左前门共振扭曲导致上部门框密封胶条与车体间摩擦发出的异响。


　　故障排除：左后门异响处理。将左后门上部门框向外调整，使左后门上部门框与车体质检的间隙适当增大（能消除异响、又不会影响车门的密封性）。左前门异响处理。由于左前门异响发出的部位不便于钣金调整，因此，将左前门的锁扣略向外调整，使左前门与车体间隙调整增大（能消除异响），将左前门上部门框向内调整，以确保车门密封性。在后门铰链安装螺栓上加装垫片，以保证左前后车门平整度一致性及车门间隙在合理的范围内，如图2所示。 处理完毕后，对车辆左前门、左后门部位进行淋水试验，确认经过调整后，左前门、左后门的密封性良好，故障排除。 [/td]