红旗CA7220E轿车水温过高且动力不足故障检修

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一辆行驶里程约9万km的红旗CA7220E轿车。该车出现水温过高、动力不足的现象。
故障诊断：调取故障码，但没有故障码显示，所以暂时不对电控系统进行检修。经查散热器凤扇启动时的冷却液温度过高，在103℃时才开始转动，说明双温开关不正常，更换一个新件，散热器凤扇转动正常，但转动时间很长，而且频繁。考虑到造成这一故障的主要原因，不外乎点火时间不正常、混合气供给不正常和燃油质量欠佳等，所以先对点火和供油系统进行检测。经查，点火时间正常，但排气中的CO含量几乎为0，所以断定造成故障的原因是混合气过稀。检查进气系统，无泄漏，油压、喷油器也都正常，调整混合气调节螺钉也不起作用。最后检查配气正时时，发现正时皮带很松，导致皮带跳齿，使配气正时错误造成该故障。
按要求装复后试车，一切正常，故障彻底排除。[/td]

片段

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                     一辆行驶里程约9万km的红旗CA7220E轿车。该车出现水温过高、动力不足的现象。
    故障诊断：调取故障码，但没有故障码显示，所以暂时不对电控系统进行检修。经查散热器凤扇启动时的冷却液温度过高，在103℃时才开始转动，说明双温开关不正常，更换一个新件，散热器凤扇转动正常，但转动时间很长，而且频繁。考虑到造成这一故障的主要原因，不外乎点火时间不正常、混合气供给不正常和燃油质量欠佳等，所以先对点火和供油系统进行检测。经查，点火时间正常，但排气中的CO含量几乎为0，所以断定造成故障的原因是混合气过稀。检查进气系统，无泄漏，油压、喷油器也都正常，调整混合气调节螺钉也不起作用。最后检查配气正时时，发现正时皮带很松，导致皮带跳齿，使配气正时错误造成该故障。
    按要求装复后试车，一切正常，故障彻底排除。[/td]

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                            一辆行驶里程约2.1万km的大众捷达GTX轿车。该车不管变速器处在哪一挡，且无论是加速或匀速行驶，总会出现矬车现象。车主反映曾换过高压线、点火线圈、发动机电脑及汽油泵，但仍未解决问题。
            故障诊断：维修技师接车后，开车路试行驶数公里后，果然出现了用户所陈述的坐车现象。
            用故障诊断仪V. A. G1551查询显示无故障码，阅读数据块各项数据也均在正常范围内。测量尾气排放也完全正常。而发动机怠速运转工况下尾气排放正常，并不能证明其在加速和高速行驶尾气排放也正常，一般情况下，发动机出现坐车现象应该与某个气缸不工作有关。而导致某个气缸不工作的原因包括：高压断火、混合气过浓及过稀等。此时考虑到用户反映更换了较多配件情况，初步判定问题出在电控系统的线路上。当拆下发动机塑料护罩，仔细检查高压线及喷油嘴线束时，发现发动机电脑通往1缸喷油嘴的电线绝缘皮在真空助力泵附近被磨破了，使线束内的铜导线与地有时接通。
            由于每个喷油嘴有两个电极，其正极通过油泵继电器得到正极电源，负极通向发动机电控单元，依靠电控单元控制对地导通实现喷油。如果通向电控单元的电线对地短路，喷油嘴将会长期喷油，造成混合气过浓而不能发火燃烧。虽然发动机控制单元对喷油嘴接地线具有故障监视功能，但由于是断续接地，故电脑没能记忆故障码，所以增加了故障诊断的难度。
            在找到了故障部位之后，将电线磨破处用胶布包好并使之固定可靠，经路试坐车现象再未出现，故障彻底排除。
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