福特蒙迪欧轿车发动机自动熄火

晨思暮

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一辆行驶里程约19.5万km的2002年福特蒙迪欧轿车。该车自动变速器变速杆在驻车档上时，发动机工况正常；将变速杆从驻车档的位置挂到倒档时，车辆也可以后退，并没有什么异常；若将变速杆挂至前进档时，则发动机有抖动现象，踩加速踏板可以行驶，但过3～5 min就会自动熄火。
故障诊断：首先用专用诊断仪WDS对发动机进行检查，读取发动机控制模块中各组数据，显示常。
由此分析自动变速器在前进档时，发动机严重抖动，不可能是发动机不能驱动自动变速器，因为自动变速器在倒档时发动机工作正常，难道是自动变速器内部故障？
启动发动机，将制动踏板踩到底，将自动变速器变速杆挂到前进档，在车辆不动的情况下，发动机严重发抖并熄火。通过上述小测试，可以判断在自动变速器输出轴等部件不动作的情况下，发动机依旧是工作不正常。
发动机和变速器均已检查，还是没有一点头绪，故障会出现在哪里呢？因连续启动车辆，启动机运转无力，无意中用手触到蓄电池，感觉温度很高，用万用表测量蓄电池电压只有9～10v。蓄电池电压怎么能降得这么多，这样的电压怎么能驱动启动机呢？过一段时间再次测量蓄电池的正、负极电压为11. 5V，说明蓄电池电压正在恢复。蓄电池是应该没有问题，现在可以肯定线路中有搭铁的地方。
分析蓄电池电压降的如此大，应该是线路中有大电流放电。顺着蓄电池正极检查，发现正极线在发动机和变速器之间经过处的固定夹脱落下来，正极线的绝缘层被严重磨破，磨破处离发动机缸体很近，可以肯定故障应在这里。
将车辆升起，一人在上面做挂档试验，一人在车下仔细观察。因该车发动机为横置式，将自动变速器变速杆挂倒档时，发动机向后动一下，发动机缸体与磨破的线束分离。将自动变速器变速杆挂到前进档时，同样发动机会向前动一下，发动机缸体与破损的线束接触，并有火花产生，发动机开始严重抖动直到熄火。将蓄电池线束重新连接捆扎后，故障彻底排除。
故障总结：发动机缸体与破损的线束接触，使蓄电池迅速放电，严重影响了发动机各传感器、点火系统、燃油系统的正常工作，使发动机严重抖动并熄火。[/td]

潜龍星辰

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                  一辆行驶里程约19.5万km的2002年福特蒙迪欧轿车。该车自动变速器变速杆在驻车档上时，发动机工况正常；将变速杆从驻车档的位置挂到倒档时，车辆也可以后退，并没有什么异常；若将变速杆挂至前进档时，则发动机有抖动现象，踩加速踏板可以行驶，但过3～5 min就会自动熄火。
    故障诊断：首先用专用诊断仪WDS对发动机进行检查，读取发动机控制模块中各组数据，显示常。
    由此分析自动变速器在前进档时，发动机严重抖动，不可能是发动机不能驱动自动变速器，因为自动变速器在倒档时发动机工作正常，难道是自动变速器内部故障？
    启动发动机，将制动踏板踩到底，将自动变速器变速杆挂到前进档，在车辆不动的情况下，发动机严重发抖并熄火。通过上述小测试，可以判断在自动变速器输出轴等部件不动作的情况下，发动机依旧是工作不正常。
    发动机和变速器均已检查，还是没有一点头绪，故障会出现在哪里呢？因连续启动车辆，启动机运转无力，无意中用手触到蓄电池，感觉温度很高，用万用表测量蓄电池电压只有9～10v。蓄电池电压怎么能降得这么多，这样的电压怎么能驱动启动机呢？过一段时间再次测量蓄电池的正、负极电压为11. 5V，说明蓄电池电压正在恢复。蓄电池是应该没有问题，现在可以肯定线路中有搭铁的地方。
    分析蓄电池电压降的如此大，应该是线路中有大电流放电。顺着蓄电池正极检查，发现正极线在发动机和变速器之间经过处的固定夹脱落下来，正极线的绝缘层被严重磨破，磨破处离发动机缸体很近，可以肯定故障应在这里。
    将车辆升起，一人在上面做挂档试验，一人在车下仔细观察。因该车发动机为横置式，将自动变速器变速杆挂倒档时，发动机向后动一下，发动机缸体与磨破的线束分离。将自动变速器变速杆挂到前进档时，同样发动机会向前动一下，发动机缸体与破损的线束接触，并有火花产生，发动机开始严重抖动直到熄火。将蓄电池线束重新连接捆扎后，故障彻底排除。
    故障总结：发动机缸体与破损的线束接触，使蓄电池迅速放电，严重影响了发动机各传感器、点火系统、燃油系统的正常工作，使发动机严重抖动并熄火。[/td]