金龙KLQ6125BlA型客车在燃油存量较少时，行车过程有停顿的感觉 ...

无欲静心

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行驶里程约超68万km，配置广西玉柴YC6L330-30发动机的苏州金龙KLQ6125B 1A型客车。驾驶人反映该车在燃油存量较少（约100L）时，行车过程有停顿的感觉，好象是发动机的燃油不够，发动机故障灯点亮，断开电源后，重新启动发动机，发动机故障灯熄灭，但车辆行驶不久故障又再现，此时车辆不能加速行驶，发动机转速不超过1700 r/min，发动机输出功率不足。
故障诊断：维修技术人员对该车进行检查，发现发动机故障灯点亮，使用车载故障诊断系统进行诊断，读取故障闪码为443，故障描述为“轨压闭环控制模式故障0＿轨压低于目标值”，又使用故障检测仪对发动机的工作状况进行检测，读取的故障描述为“轨压控制超出上限门槛值并喷油超量”；试车读取动态数据流，在故障出现时共轨压力比设定轨压明显降低。根据以上故障描述与数据进行分析，判断为发动机轨压过低。依照故障排除先外后内、先易后难的原则，对发动机相关部位进行排查。
（1）检查油箱油量。燃油存量为1/4油箱总容量（约100 L ），因该车在未出现故障时，同样的燃油存量，车辆行驶正常，故排除因油箱缺油引起供油不足造成轨压过低的可能。
（2）检查低压管路。未发现油管存在泄漏或弯折的现象，故排除低压油管路泄漏或弯折引起轨压过低的可能。
（3）检查低压油泵。该车平时严格按照汽车制造厂规定进行维护，定期更换柴油滤清器，再说该车在油量较多时无故障，而油量较少时出现故障，故判断低压油泵应该不会发生异常磨损导致供油不足，排除低压油泵引起轨压过低的可能。
（4）检查高压油泵至共轨管段的油管。未发现油管弯折与存在泄漏的现象，如果有泄漏的迹象，可直接观察到，排除高压油管路泄漏引起轨压过低的可能。
（5）启动发动机观察尾气的排放情况。若尾气冒黑烟或白烟，则表明喷油器滴油或雾化不良等状况，检查未发现尾气冒黑烟或白烟，排除因喷油器常开泄漏引起轨压过低的可能。
从外观检查排除了以上影响因素，按照驾驶人所反映的“燃油存量较少时出现故障”的现象进行分析，认为有3种可能原因：一是燃油存量较少时，油箱油面比输油泵低，产生落差引起供油困难，是油管路泄漏时容易出现的故障；二是油箱通气口堵塞，在油箱内部真空度很大的情况下，也容易出现故障。三是燃油较少时，油箱内的杂质与燃油有比较大的密度，油管吸油过程吸附较多的杂质造成管路堵塞，导致供油不畅，而引起轨压过低。
再次检查油路各油管是否泄漏，但没有发现管路有泄漏的情况；打开油箱盖进行路试，行车时仍然有停顿的感觉；拆卸柴油油水分离器上的进油管，用压缩空气逆着来油方向吹低压油管路，装复后再次进行路试，故障未再出现，证明油箱中存在一定量杂质。
故障排除：清理油箱，在清理油箱时，排出的燃油中有鳞片状杂物；拆卸油箱吸油管，松开油管末端的过滤网，发现有胶状物质粘附在过滤网上，堵塞管路应该是这些胶质物粘附、吸附杂质所致，排除故障时用压缩空气吹油管路，吹掉了部分胶粘、吸附的杂质，起到了缓解油管路堵塞的作用。拆下过滤网将其彻底清理干净，对油箱与油管进行彻底清理后，让油箱保持柴油存量在100 L左右，让车辆继续行驶观察，车辆试行驶了2天，均正常，确认故障被排除。[/td]

大漠行者

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                  行驶里程约超68万km，配置广西玉柴YC6L330-30发动机的苏州金龙KLQ6125B 1A型客车。驾驶人反映该车在燃油存量较少（约100L）时，行车过程有停顿的感觉，好象是发动机的燃油不够，发动机故障灯点亮，断开电源后，重新启动发动机，发动机故障灯熄灭，但车辆行驶不久故障又再现，此时车辆不能加速行驶，发动机转速不超过1700 r/min，发动机输出功率不足。
    故障诊断：维修技术人员对该车进行检查，发现发动机故障灯点亮，使用车载故障诊断系统进行诊断，读取故障闪码为443，故障描述为“轨压闭环控制模式故障0＿轨压低于目标值”，又使用故障检测仪对发动机的工作状况进行检测，读取的故障描述为“轨压控制超出上限门槛值并喷油超量”；试车读取动态数据流，在故障出现时共轨压力比设定轨压明显降低。根据以上故障描述与数据进行分析，判断为发动机轨压过低。依照故障排除先外后内、先易后难的原则，对发动机相关部位进行排查。
    （1）检查油箱油量。燃油存量为1/4油箱总容量（约100 L ），因该车在未出现故障时，同样的燃油存量，车辆行驶正常，故排除因油箱缺油引起供油不足造成轨压过低的可能。
    （2）检查低压管路。未发现油管存在泄漏或弯折的现象，故排除低压油管路泄漏或弯折引起轨压过低的可能。
    （3）检查低压油泵。该车平时严格按照汽车制造厂规定进行维护，定期更换柴油滤清器，再说该车在油量较多时无故障，而油量较少时出现故障，故判断低压油泵应该不会发生异常磨损导致供油不足，排除低压油泵引起轨压过低的可能。
    （4）检查高压油泵至共轨管段的油管。未发现油管弯折与存在泄漏的现象，如果有泄漏的迹象，可直接观察到，排除高压油管路泄漏引起轨压过低的可能。
    （5）启动发动机观察尾气的排放情况。若尾气冒黑烟或白烟，则表明喷油器滴油或雾化不良等状况，检查未发现尾气冒黑烟或白烟，排除因喷油器常开泄漏引起轨压过低的可能。
    从外观检查排除了以上影响因素，按照驾驶人所反映的“燃油存量较少时出现故障”的现象进行分析，认为有3种可能原因：一是燃油存量较少时，油箱油面比输油泵低，产生落差引起供油困难，是油管路泄漏时容易出现的故障；二是油箱通气口堵塞，在油箱内部真空度很大的情况下，也容易出现故障。三是燃油较少时，油箱内的杂质与燃油有比较大的密度，油管吸油过程吸附较多的杂质造成管路堵塞，导致供油不畅，而引起轨压过低。
    再次检查油路各油管是否泄漏，但没有发现管路有泄漏的情况；打开油箱盖进行路试，行车时仍然有停顿的感觉；拆卸柴油油水分离器上的进油管，用压缩空气逆着来油方向吹低压油管路，装复后再次进行路试，故障未再出现，证明油箱中存在一定量杂质。
    故障排除：清理油箱，在清理油箱时，排出的燃油中有鳞片状杂物；拆卸油箱吸油管，松开油管末端的过滤网，发现有胶状物质粘附在过滤网上，堵塞管路应该是这些胶质物粘附、吸附杂质所致，排除故障时用压缩空气吹油管路，吹掉了部分胶粘、吸附的杂质，起到了缓解油管路堵塞的作用。拆下过滤网将其彻底清理干净，对油箱与油管进行彻底清理后，让油箱保持柴油存量在100 L左右，让车辆继续行驶观察，车辆试行驶了2天，均正常，确认故障被排除。[/td]