大众高尔夫轿车冷却液温度过高

李知航爸爸

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行驶里程约10.3万km的大众都市高尔夫轿车。该车冷却液温度警告灯报警。
故障检查：根据该车冷却液温度报警系统原理分析，此故障有两种情况：①电路控制系统出现故障；②冷却循环系统出现故障。首先检查电路系统，用万用表测量其控制线束没有断路和短路情况，然后更换冷却液温度传感器和仪表总成，但故障依旧，显然故障在冷却循环系统。将发动机加速运转到2500r/min，半小时后尚未出现故障。接着开车出厂试车，当车行驶22km时冷却液温度灯突然报警。然后，停车检查，发现冷却液低于水位下线，且打开散热器盖时冷却液往上返，接着将冷却液加至适当位置，把车开回服务站，检查发现水泵泵头有一定松旷，更换后还是原样；又将散热器和加水法兰更换后故障仍未排除。最后，将缸盖拆下，检查缸垫，发现四缸水道口与缸套压边有一小道水锈，导致冷却液在发动机长时间运转时缓慢汇入缸筒内以至循环系统不能正常运转，最终致使冷却液温度升高，冷却液温度灯报警。
故障排除：将所有备件还原，更换气缸垫，开车出厂后行驶40km以上一切反应都正常，故障排除。[/td]

晨思暮

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                  行驶里程约10.3万km的大众都市高尔夫轿车。该车冷却液温度警告灯报警。
    故障检查：根据该车冷却液温度报警系统原理分析，此故障有两种情况：①电路控制系统出现故障；②冷却循环系统出现故障。首先检查电路系统，用万用表测量其控制线束没有断路和短路情况，然后更换冷却液温度传感器和仪表总成，但故障依旧，显然故障在冷却循环系统。将发动机加速运转到2500r/min，半小时后尚未出现故障。接着开车出厂试车，当车行驶22km时冷却液温度灯突然报警。然后，停车检查，发现冷却液低于水位下线，且打开散热器盖时冷却液往上返，接着将冷却液加至适当位置，把车开回服务站，检查发现水泵泵头有一定松旷，更换后还是原样；又将散热器和加水法兰更换后故障仍未排除。最后，将缸盖拆下，检查缸垫，发现四缸水道口与缸套压边有一小道水锈，导致冷却液在发动机长时间运转时缓慢汇入缸筒内以至循环系统不能正常运转，最终致使冷却液温度升高，冷却液温度灯报警。
    故障排除：将所有备件还原，更换气缸垫，开车出厂后行驶40km以上一切反应都正常，故障排除。[/td]