雷克萨斯ES300轿车发动机异响

赵帆

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  一辆行驶里程约9万km，配置3 VZ-FE型电控发动机和自动变速器的雷克萨斯ES300轿车。用户反映：该车发动机怠速抖动严重，气缸盖内部有异响，并且异响随着发动机转速升高而增大。
接车后：经过反复试车，判断异响是气门机构发出的。拆下凸轮顶盖，发现进气凸轮轴齿轮维修孔错位。该气门驱动机构是顶置双凸轮轴剪刀式齿轮机构，必须按照正确方法进行装配：在拆卸前应用一根直径8cm的螺栓穿在进气凸轮轴维修孔中，使副齿轮和被动齿轮固定在一起，然后将进气凸轮轴及其轴瓦螺栓松开，否则在弹簧的作用下，副齿轮和被动齿轮之间会错开一个齿，装配后就会产生异响。重新装配气门驱动机构，对好正时记号，测量并调整气门间隙：冷车状态下进气门间隙标准值为0. 20mm，排气门间隙标准值为0. 30mm。完成后试车，发动机怠速平稳，加速有力，异响消失，故障彻底排除。
由于没有按照正确方法安装气门驱动机构，正时齿轮的弹簧预紧力消失，剪刀式齿轮的减噪功能失效，发动机起动后就会在气缸盖内部出现异响。当此噪声出现后，维修人员往往误认为是气门间隙过大所致，于是更换较厚的调整垫片或者在圆筒状气门挺杆里面加垫片，造成气门间隙过小，发动机怠速抖动，但异响却无法消除。
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我是萌面人

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                           一辆行驶里程约9万km，配置3 VZ-FE型电控发动机和自动变速器的雷克萨斯ES300轿车。用户反映：该车发动机怠速抖动严重，气缸盖内部有异响，并且异响随着发动机转速升高而增大。
            接车后：经过反复试车，判断异响是气门机构发出的。拆下凸轮顶盖，发现进气凸轮轴齿轮维修孔错位。该气门驱动机构是顶置双凸轮轴剪刀式齿轮机构，必须按照正确方法进行装配：在拆卸前应用一根直径8cm的螺栓穿在进气凸轮轴维修孔中，使副齿轮和被动齿轮固定在一起，然后将进气凸轮轴及其轴瓦螺栓松开，否则在弹簧的作用下，副齿轮和被动齿轮之间会错开一个齿，装配后就会产生异响。重新装配气门驱动机构，对好正时记号，测量并调整气门间隙：冷车状态下进气门间隙标准值为0. 20mm，排气门间隙标准值为0. 30mm。完成后试车，发动机怠速平稳，加速有力，异响消失，故障彻底排除。
            由于没有按照正确方法安装气门驱动机构，正时齿轮的弹簧预紧力消失，剪刀式齿轮的减噪功能失效，发动机起动后就会在气缸盖内部出现异响。当此噪声出现后，维修人员往往误认为是气门间隙过大所致，于是更换较厚的调整垫片或者在圆筒状气门挺杆里面加垫片，造成气门间隙过小，发动机怠速抖动，但异响却无法消除。
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