日产风度发动机动力下降

赵帆

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一辆行驶里程约128000KM的日产风度轿车。该车在行驶过程中，加速时发动机转速有时提升缓慢．并且发动机动力也明显降低；但有时偶尔连踩几次加速踏板后，发动机提速又变得正常，此时发动机动力正常。
接车后：首先利用故障自诊断系统读取故障代码，无故障显示；测试节气门位置传感器线路也正常；更换点火线圈和发动机ECU，均无效，这说明点火系统无故障。后来在检查火花塞时发现各缸火花塞均发白，判断该现象可能是由混合气过稀造成的。接着测量燃油系统压力，经过测试，怠速时系统油压仅为160 kPa．加速时该油压反而下降；拔掉燃油压力调节器上的真空管时该压力均无变化，由此判断故障为燃油泵故障，或油箱或汽油滤清器脏污所致。拆下汽油滤清器检查，发现并不脏；拆除汽油滤清器后接好燃油压力表进行测试，油压没有任何变化：检查燃油泵及油箱，在拆燃油泵时发现油箱并不脏，燃油泵前端滤网也无堵塞．拆下燃油泵，用嘴吹燃油泵的进油口，稍用力吹便可吹通，但晃动几下燃油泵后再吹．则不能被吹通，这说明故障在燃油泵。正常情况下，从燃油泵的进油口向内加压不堵出油口时，应在很小的压力作用便可通过。但若堵住出油口则需很大的压力才可通过(因为此时需打开燃油泵安全阀)。该车燃油泵可能因油箱长时间缺油等原因使安全阀阀门与弹簧生锈致使阀门卡滞，或安全阀弹簧折断造成的。

更换燃油泵后故障排除。
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无欲静心

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                   一辆行驶里程约128000KM的日产风度轿车。该车在行驶过程中，加速时发动机转速有时提升缓慢．并且发动机动力也明显降低；但有时偶尔连踩几次加速踏板后，发动机提速又变得正常，此时发动机动力正常。
    接车后：首先利用故障自诊断系统读取故障代码，无故障显示；测试节气门位置传感器线路也正常；更换点火线圈和发动机ECU，均无效，这说明点火系统无故障。后来在检查火花塞时发现各缸火花塞均发白，判断该现象可能是由混合气过稀造成的。接着测量燃油系统压力，经过测试，怠速时系统油压仅为160 kPa．加速时该油压反而下降；拔掉燃油压力调节器上的真空管时该压力均无变化，由此判断故障为燃油泵故障，或油箱或汽油滤清器脏污所致。拆下汽油滤清器检查，发现并不脏；拆除汽油滤清器后接好燃油压力表进行测试，油压没有任何变化：检查燃油泵及油箱，在拆燃油泵时发现油箱并不脏，燃油泵前端滤网也无堵塞．拆下燃油泵，用嘴吹燃油泵的进油口，稍用力吹便可吹通，但晃动几下燃油泵后再吹．则不能被吹通，这说明故障在燃油泵。正常情况下，从燃油泵的进油口向内加压不堵出油口时，应在很小的压力作用便可通过。但若堵住出油口则需很大的压力才可通过(因为此时需打开燃油泵安全阀)。该车燃油泵可能因油箱长时间缺油等原因使安全阀阀门与弹簧生锈致使阀门卡滞，或安全阀弹簧折断造成的。

    更换燃油泵后故障排除。
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