2.0T进气压力和温度故障
车 型：2.0T
行使里程：8000 KM
故障现象：发动机故障灯亮.
维修过程： 此车是一个做漆的车，并没有钣金作业项目，做完漆后做了一个换机油作业，就发现发动机故障灯亮。
首先用IDS检查：发现有如下故障码：
P0238:17-27-PCM 涡轮增压器增压传感 器A电路高
P007D—PCM增压空气冷却器温度传感器电路低（第一排）
根据故障码的含义，这时去查看数据流发现：
1， 进气温度：-40度
2， 增压后压力137Kpa
3， 减压旁通阀1.97%
4， 加减油门，数据无变化
分析：1，进气温度-40度，根据温度传感器维修经验认为路发生了断路。
2，涡轮在怠速时的压力达到了137KPa，说明压力过高，并且这时的减压控制为1.97%，说明旁通阀是开启的。即使是存在机械卡滞，在怠速时也不可能产生这么高的压力，结合故障码的含义，也表明线路发生了断路，或对电源发生了短路。
我们对进气管和传感器进行了检查，结果发现，进气压力传感器已被取掉没有安装，插头是悬空的，原来是事故组的技师拆了传感器去用作另一台事故障车的故障验证去了，烣复传感器后故障排除。数据如下：
发动机怠速：增压器后，节气门前的进气管压力和大气差不多，空加油时能瞬间增加到138Kpa左右。
维修总结：这个案例没有什么特别之处，但涡轮增压的数据还是有借鉴之处。
|Archiver|手机版|小黑屋|蛙趣社区
( 粤ICP备2020127845号 )
发表于 2021-9-25 13:36:20
