断油电磁阀烧坏引起的柴油机无法启动故障

红中通讯

解放CAI 121J型汽车，一次事故维修后发动机旋转有力，但不能起动。经观察断油电磁阀不工作，检查F4熔断器良好，插头连接可靠。怀疑断油电磁阀损坏，更换新的断油电磁阀，故障排除。可是工作一段时间后，故障又重复出现。经仔细检查，发现断油电磁阀的线路连接错误。原来，这辆车控制断油电磁阀工作的有2根导线，红色导线是从点火开关经F4熔断器接过来，另外1根白色导线从起动机的电动机接柱接过来。由于维修人员疏忽，把白色导线接到起动机火线接柱上。这样原本只在起动过程中接通的白色导线始终大电流通电，从而导致电磁阀被烧坏。更换新的断油电磁阀，把白色导线接到起动机的电动机接柱上，试车，故障彻底排除。
原理分析：图1所示为解放CAI 121J型汽车起动电路图。电磁阀的工作有3种状态。熄火时电子控制器没有电流，阀芯没有行程，处于停油状态；起动发动机时，电子控制器红色导线①和白色导线②都有电流，阀芯行程最大，供油量也最大；起动后，红色导线有电流，白色导线没有电流，阀芯行程减小，供油量也减小。
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2014-9-18 06:48 上传




知识拓展：
起动机工作良好，柴油机发动不着故障诊断排除时，遵循由简至繁、由外至内、分段检查、逐步排除的原则。
1．检查排除电路故障
首先检查排除断油电磁阀电路故障。接通点火开关，观察断油电磁阀是否动作，如不动作，检查保险丝和电磁阀线路。如果环境温度低，还应检查起动预热装置是否有故障。
2．检查排除油路故障
首先确定故障在低压油路还是高压油路。经验做法是：将喷油泵排气螺钉松开，扳动手油泵，观察排气螺钉处是否流油，如果流油正常，则说明故障出在高压油路。若不流油或流出泡沫状柴油，而且长时间扳动手油泵也排不尽，表明低压油路有故障。
①诊断排除低压油路故障（一看、二试、三排、四查、五除）
一看油：检查油箱开关是否打开，油箱中存油是否充足。
二试泵：压动手油泵试验。如果上下压动手油泵时，均无正常的泵油阻力，说明手油泵失效，应检查手油泵进出油阀是否关闭不严等。
三排气：松开喷油泵排气螺钉，压动手油泵，先排滤清器再排喷油泵，直到排气螺钉处流出的油为纯净柴油。
四查堵：油箱至输油泵油路堵塞时，按压手油泵手柄，有弹力和阻力，但压下时很轻松，放开后能自行回位。输油泵至喷油泵油路堵塞时，压动手油泵较费力。
五除冰：在寒冷地区严寒季节，柴油牌号选用不当或油中有水，会造成柴油凝结或油中的水结冰堵塞油管。应用热水使冰融化。
②诊断排除高压油路故障
首先确定故障出自喷油泵还是喷油器。经验做法：在发动机转动时，用手触试各缸高压油管，若感到有喷油“脉动”，说明故障不在喷油泵而在喷油器；若无“脉动”或“脉动”甚弱，说明故障在喷油泵。检查排除喷油泵故障。
一看：看溢油阀的密封情况。
二试：检查喷油泵出油阀是否密封不严。拆下高压油管，用手油泵泵油，若出油阀溢油，说明出油阀密封不良。
检查排除喷油器故障：可将喷油器从气缸盖上拆下，接上高压油管，然后起动发动机，观察其喷油情况。如雾化良好又不滴油，说明无故障；若雾化不良，应解体检查喷油器针阀是否卡滞、弹簧弹力是否正常、喷孔是否堵塞等。
3．检查进、排气通道堵塞故障
柴油机的进排气系统也是检查的重点：
一是查看空滤器阻塞指示器，正常情况应为绿色，如指示红色，应进行检查维护。维护完毕，按下复位按钮，指示器变为绿色。
二是查看排气制动开关是否打开，排气制动阀是否卡滞。
4．检查排除供油不正时故障
对于解放CA1121J型柴油车，首先检查喷油泵联轴器接合盘是否损坏或联轴器螺栓是否松动，如松动损坏应紧固和维修。如没有问题，应检查调整供油正时情况。检查时，拆下1缸高压油管，使断油电磁阀处于供油状态，在飞轮壳孔处，撬动曲轴，观察I缸油管接头油面，与接头平齐时，立即停止，检查供油提前角是否为13°±°1°，如不正确应进行调整。调整时松开联轴节螺栓，使供油提前角处于13°±1°，转动提前器，观察1缸油管接头油面，与接头平齐时，立即停止，紧固联轴节螺栓。
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崔学东

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趙柟

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爱晴柔

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