可变气门正时技术之：雷诺—日产CVTC

雨魅 · 发表于 2021-9-25 19:14:04

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雷诺、日产合并之后，多项技术都在集团内部进行共用。其中就包括日产潜心研究的CVTC连续可变气门正时系统。其原理与本田VTEC接近，也是采用液压作用改变凸轮轴同步齿形带轮与凸轮轴末端的夹角，从而改变配气正时角。
在凸轮轴与正时齿轮之间有高压油区和低压油区。只要调节两个油区之间的压力差，就能改变配气正时角了。两个油区的油压通过油压控制阀调节的。当高压油路（图中红色的通道）接通时，整个油室处于加压状态，凸轮轴顺时针偏转一定角度，配气正时被推迟，重叠角增大，适用于低转速；当电磁阀控制黄色区域压力高于红色区域压力时，凸轮轴逆时针偏转一定角度，配气正时被提前，这样重叠角减小，适用于高转速。

玄若梦 · 发表于 2021-9-25 19:14:37

楼主的资料求之不得啊谢谢了

半枝花开 · 发表于 2021-9-25 19:17:11

很强大．．．．．

闲人一员 · 发表于 2021-9-25 19:41:01

艺可小姐姐 · 发表于 2021-9-25 19:41:53

好资料来自: Android客户端

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