大众帕萨特1.8 GSi行驶中偶尔熄火

弱小生命的救赎

一辆搭载OIN自动变速器的大众帕萨特1.8 GSi轿车。车主反映：该车在行驶过程中偶尔熄火，但是过一会儿还能起动着机。
接车后：连接VAS5052，进入发动机控制单元，调得故障代码为P0321。分析故障代码，怀疑发动机转速传感器损坏或其相关电路有故障。仔细检查发动机转速传感器的相关电路，一切正常；更换发动机转速传感器后试车，故障依旧。难道是发动机控制单元损坏？更换发动机控制单元并进行匹配后试车，发动机偶尔熄火的故障没有再现，但出现了一些新的故障现象：自动变速器升挡与降挡均有冲击，且发动机加速缓慢。

再次连接VAS5052，进入发动机控制单元，发现发动机控制单元的代码为04001。查看维修资料得知，该车发动机控制单元的代码应为04031。对发动机控制单元重新编码，将发动机控制单元的代码改为04031，并匹配自动变速器控制单元。经试车，故障现象消失。
故障分析：无论变速器是手动的还是自动的，帕萨特1.8 GSi轿车的发动机控制单元均使用相同的配件（配件号一样），只是在使用时应用不同的代码。对于搭载手动变速器的车辆，发动机控制单元应用的代码为04001;对于搭载自动变速器的车辆，发动机控制单元应用的代码为04031。
此车型的发动机控制单元出厂时的代码为04001，适用于搭载手动变速器的车辆，而该车搭载的是自动变速器，因此在更换发动机控制单元后，必须要对发动机控制单元重新编码，即将发动机控制单元的代码改为04031,否则发动机控制单元会认为该车搭载的是手动变速器，从而应用错误的程序，使得发动机与自动变速器工作不协调，造成自动变速器升挡与降挡均有冲击，且发动机加速缓慢。
编注：
所谓编码，就是编制控制单元的代码，即利用电子通讯传输技术，将软件程序中的有关数据，输入到控制单元的可编程只读存储器（EPROM）中。控制单元的代码大多数是5位数，它代表着控制单元的“身份”，也代表着二种控制程序。对于汽车维修环节来说，编码实质上就是向控制单元输入以代码为表征的某一程序，以改变控制单元的工作模式。如果在更换控制单元后没有进行编码操作，导致控制单元的代码与原车配置不匹配，就会造成车辆工作不良。

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