宝马320i后部电器功能失效

由天

行驶里程：20000km。 故障诊断：接车后验证了用户反映的故障现象，用户反映的故障现象当前都还存在。连接ISID进行诊断检测，诊断测试树状图显示REM为黄颜色，表示REM无通信，如图1所示。 图1 诊断测试树 930BB9 Fehlerspeicher gesperrt D90C10 LIN 主控单元F：无通信 801C12 由于休眠受阻发送断电命令 10B101 车外温度传感器，电气：对正极短路 03008E 前乘客侧车门车窗摇把：霍尔传感器断路 D90D07 驾驶员侧车门开关组：缺少LIN 组件 D3542C KOMBI接口（车外温度，ID：0X2CA）：信号无效 0300A0 前乘客侧车门车窗升降机：系统未进行标准化 03008F 前乘客侧车门车窗摇把：霍尔传感器断路 80409B 驱动装置KL15N2：断路或对正极短路 804283 挡风玻璃刮水器：刮水器动作快，对正极短路或断路 D90C01 LIN主控单元A：无通信 804281 挡风玻璃刮水器：刮水器动作慢，对正极短路或断路 D90C04 LIN主控单元B：外后视镜和车门开关组：无通信 S 0247 无法与下列装置通信：脚部空间模块REM 控制模块 E71401 信号（车外温度，0x2CA）无效，KOMBI发射器 B7F655 KOMBI：车外温度传感器对供电电压短路 E11454 信息（燃油箱油位原始数据，0x349）缺失，接收器KOMBI，发射器JBEREMBDC E71433 信息(BFS 状态，0x22A，FA)缺失，接收器IHKA，发射器FEM B7F8CB CID：图像数据无效或损坏 探测燃油箱油位 后窗加热装置的控制 控制后部电动车窗升降机 控制座椅加热装置 驻车距离报警系统 控制安全带插入器 选择和故障现象相关的故障存储“S 0247 无法与下列装置通信：脚部空间模块REM控制模块”执行检测计划。ISTA系统显示与下列控制模块的通信有故障：REM控制模块。执行测试模块，系统建议执行以下操作：断开蓄电池20s。为了能够重新设置与ICOM的通信，必须遵守以下步骤：断开充电器接线，脱开ICOM，关闭点火开关，断开蓄电池并等候20s，重新连接蓄电池，连接充电器，打开点火开关，重新连接ICOM。如REM 控制模块的通信仍旧有故障，可能的故障原因： 总线接口损坏 执行上述的步骤，REM仍然显示为无法通信状态，故障现象中的几种车辆功能仍然处于失效状态。继续执行测试模块，调出REM供电电路图，（如图2所示），进行相关的基础检测。 图2 后部电子模块控制电路 从REM上拔下插头A17414B，测量PIN6蓄电池电压12V左右 测量两个接地线导通正常 于是分析判断为REM控制模块故障。 从FEM处测量K-CAN2的总线通信波形，测量结果（如图3所示），波形信号虽然没有严重变形，但好像是受到了其他信号的干扰，有的信号波形已经发生了轻微扭曲变形，正常K-CAN2波形应该是方方正正的矩形波。接下来检查K-CAN2总线中哪里受到了信号干扰。在这款车上，K-CAN2总线上连接的控制模块有FEM、REM、FZD、CIC。在诊断测试的故障码存储中有“E1C468 CIC, K-CAN2：通信故障和B7F8CB CID：图像数据无效或损坏。” 图3 K-CAN2总线波形 21760b44858e403aa85650f2cc903d79.jpeg (13.4 KB, 下载次数: 1) 2018-11-13 20:23 上传 断开这两根外接导线，再次测试车辆的后窗玻璃升降器功能，后窗玻璃升降器功能立即恢复正常，后尾盖也可以正常开启，后部灯光也恢复了正常。再次测量K-CAN2的波形，（如图5所示），信号波形为典型的矩形波。 图5 正常波形 6b2e53694ff3421ca66ded15218ab649.jpeg (21.12 KB, 下载次数: 1) 2018-11-13 20:23 上传 故障排除：最后拆除加装的导线及设备，包扎连接好导线，删除故障存储，故障排除。

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