新帕萨特漏电故障诊断

心比臉年輕

一、基本信息 1、车型 2、车架号LSVCD6A48CN02**** 3、里程数 30465 4、发动机号 CEA894597 5、故障现象 有时候停放2天蓄电池就没电了。 6、故障代码 各系统均有电压低故障，辅助起动清除后均不再出现。 二、维修情况 车辆进站后对车辆蓄电池、发电机电压进行常规检查，确定蓄电发电机均正常，没有发现车辆有改装。使用VAS6356对车辆放电情况进行检查。发现车辆有间歇放电情况。静态时放电85mA（屏蔽接地不好数据可能存在误差），每35秒左右有一个约7A、5秒左右的脉冲放电。 62bb6873b1d148bf8ab396e27fe04859_th.jpg (25.21 KB, 下载次数: 140) 2017-8-17 07:29 上传 d2394b82c73b41c9bfa69fe04bff7dc1_th.jpg (26.01 KB, 下载次数: 55) 2017-8-17 07:29 上传 f63415c2bfa2438bb0cd2b25dccd6792_th.jpg (29.02 KB, 下载次数: 50) 2017-8-17 07:29 上传 明确该车确实存在漏电情况，而且还是一个有规律的脉冲放电形式，于是使用保险丝压降测量法对发动机舱、工作台左侧保险丝盒内保险丝进行压降测量，可是测量完毕，没有发现任何问题。而示波器上显示的放电脉冲还在持续。 590e602d5874442a89c46ce1c5385961_th.jpg (28.55 KB, 下载次数: 51) 2017-8-17 07:29 上传 是不是有电气设备没有经过保险丝盒？或是测量方法存在错误？检查工作失去思路。对整车保险丝电路图重新分析，发现在测量保险丝时没有对E-BOX上的SA大电流保险丝进行检查，原因是该处没有可供测量的保险丝两端，所以忽略了。接下来采用万用表一端接蓄电池正极一端接螺栓连接处方法测量。测量到E位置SA4 80A保险时发现问题，该处有一脉冲压降符合放电规律。静态0mV，放电状态约16mV,间隔和放电电流一样。确定该路电路存在放电。接下来对该路电器进行排除。 5ba48e20ed34485581408817c18df474_th.jpg (34.74 KB, 下载次数: 50) 2017-8-17 07:29 上传 763f9dcd0cd24c5db6f0e70ec662c096.jpg (22.45 KB, 下载次数: 43) 2017-8-17 07:29 上传 SA4为30供电，各支路分别经SC13、SC22、SC28、SC32、S44为车内电器供电，其它保险丝前面已经测量过，只有S44为电动座椅供电热敏保险，单独放在继电器支架B号位上。前面测量漏测该保险。 8b720b1cbbfe45e1b22e30350fd0c62b_th.jpg (22.67 KB, 下载次数: 59) 2017-8-17 07:29 上传 4199829e3c6f4282bd035bca133e088a_th.jpg (33.14 KB, 下载次数: 56) 2017-8-17 07:29 上传 座椅调节电路图 2b5384267eb7421aac5268c2e28b84e0_th.jpg (31.63 KB, 下载次数: 54) 2017-8-17 07:29 上传 在对座椅进行检查时发现拉开座椅套时放电电流消失，原来是带弹力的座椅套一直压着座椅开关导致放电，而电机又有保护功能，所以放电就出现了脉冲形式。手动模拟测试得到了同样的结果。至此确认故障已找到。 42d8974b96424ec3be26c52fd986bd07_th.jpg (22.62 KB, 下载次数: 47) 2017-8-17 07:29 上传 三、维修经验分享 保险丝压降测量方法在检测车辆漏电方面具有较好的测量效果，但也不能死搬硬套，像案例中SA4测量点就要灵活变动，而且开始只是测量完保险丝盒中的保险，遗漏继电器支架上的保险。所以在排除过程中要依据电路图仔细排查。

覃筱