奥迪A8ECU主继电器故障

章少鑫

车型：1994年奥迪A8 发动机：2．0MFI多点喷射系统 故障现象：发动机运行一段时间后抖动冒黑烟。 故障诊断：这辆车已经在多家汽修厂和维修站修过，都没有解决问题，经人介绍来我厂维修。鉴于曾经在多家汽修厂和维修站修过这个情况，想必能换的都换了，能查的都查了，所以就没有再做基本检查和读故障码。根据发动机抖动这一现象分析，导致发动机工作不平稳的原因主要有点火、喷油、机械三方面，考虑到发动机是在运行一段时间后才出现故障的，所以机械部分应该正常。 423.jpg (34.76 KB, 下载次数: 5) 2016-4-28 06:36 上传 首先用示波器对次级点火波形进行检查，发现次级点火波形左右摆动，而且闭合角也忽大忽小，说明ECU对点火正时和闭合角的控制有问题。于是把示波器设置成双通道，同时对初级点火波形和ECU输出的点火正时信号波形进行分析比较，如图10所示。图中1通道为点火正时信号，2通道为初级点火波形。从图10中可以看出初级点火波形的变化和点火正时信号是同步的，这说明EC LJ输出的点火正时信号有问题，那么是什么原因影响了ECtJ正常工作呢?对ECLJ影响最大的是分电器中的霍尔传感器。 再用示波器对霍尔传感器信号和点火正时信号进行对比。如图11所示。2通道出现了一个怪异的霍尔传感器信号，是霍尔传感器本身有问题?还是线路有问题呢?再用一根跳线从电瓶正极接到传感器电源上，如图12所示，霍尔传感器信号正常了，但是点火正时信号还是和霍尔传感器信号不一致，看来问题不是霍尔传感器引起的。那么是ECU本身有问题?为了准确起见，对ECU的电源电路用示波器进行了检查。发现了一个奇怪的电压波形，如图1 3所示，一个正常的电压波形是一条平稳的直线。经检查是ECU的主电源继电器，在工作一段时间后出现频繁的开关现象。更换了继电器后故障排除。

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