本田雅阁因氧传感器接线错误导致怠速较高

俺是青岛滴

一辆行驶里程超24.8万km的2002年本田雅阁2. 3L自动挡轿车。该车由于路面结冰，在紧急制动时发生碰撞事故。在一家修理厂进行修复后，试车时发现怠速较高，且发动机故障指示灯点亮。 故障诊断：将金德K9诊断仪与位于仪表板左下方的3针诊断接口相连接，读取发动机ECU中的故障码为“主氧传感器线路故障”。启动发动机读取数据流，主氧传感器的数据始终为0V，发动机氧反馈控制为开路，喷油脉宽为3. 5ms，发动机转速为950r/min，其他数据均正常。 通过数据分析推断，该故障的本质原因是由氧传感器故障引起的，这与故障码内容相吻合。询问该车维修人员，得知该车由于交通事故将氧传感器撞坏，发动机前部线束也损坏了，维修时更换了氧传感器并修复了发动机前部线束，之后便出现上述故障现象。 广州本田雅阁轿车采用的是4线式气敏电池型二氧化错氧传感器。查阅维修手册中的电路图，得知2根黑色线为氧传感器加热器连接线，另外2根线中白色线为氧传感器信号线，黑／白色线为发动机ECU搭铁线。由于发动机ECU没有输出加热器线路的故障码，说明加热器线路没有故障。根据故障现象推断，氧传感器没有信号输出是产生故障码的根本原因。在KOEB状态（点火开关打开，发动机运转）下，用万用表测量氧传感器的信号电压为0V，与读到的数据流相符。在关闭点火开关的情况下，检测氧传感器与ECU之间线路的阻值均小于0. 5Ω。在KOEO状态（点火开关打开，发动机不运转）下，将氧传感器的2根信号线断路，用万用表测量由ECU通往氧传感器的2根信号线的电压，结果是：白色线连接的为0V；黑／白色线连接的为0. 45V左右，与正常情况正好相反。显然，该故障的根本原因是维修人员在修复线束时将氧传感器的2根信号线接错了。 正确连接氧传感器线路，读取氧传感器数据流，信号电压在0. 1～0. 9 V之间变化，发动机故障指示灯熄灭，故障彻底排除。 维修总结：通过该故障实例可以看出，现代汽车的维修要求维修人员不但要熟练掌握各传感器、执行器的工作原理与工作特性，还要熟练掌握各传感器、执行器与ECU的接口电路，以及一定的电工和电子学知识，这样才能准确判断并成功排除故障。

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