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行驶里程仅有100 km的2014款奥迪A6 C7轿车（发动机型号为CDZ）。客户反映：该车无法启动。
故障诊断：接车后首先验证故障现象。接通点火开关，启动发动机，发动机无法启动，故障属实。从声音判断，启动机运转正常，发动机无着机迹象，表明该车故障不是由启动机方面的原因造成的，主要应从发动机供油点火电路、进排气管路、控制系统及信号（曲轴位置传感器信号、凸轮轴位置传感器信号、挡位信号）、发动机机械等方面着手进行检查。
连接专用诊断设备VAS6150B检查，无故障代码存储；检查供油油压，测量值为500 kPa，油压正常（正常值在500 kPa～800 kPa）；拆下火花塞，启动发动机，发现喷油正
常；对拆下的火花塞、点火线圈进行初步检查，未发现异常情况；进一步检查发现，火花塞不跳火，用万用表分别测量4个点火线圈导线侧连接器的供电电压，为12V，正常，检查搭铁线，正常；用AVS 1598-39、AVS 1598-42连接发动机控制单元，根据电路图用万用表测量点火线圈到发动机控制单元之间的信号线的通断（1缸为端子T60/7和端子T4a/3 ， 2缸为端子T60/21和端子T4b/3 ， 3缸为端子T60/22和T4c/3， 4缸为T60/6和T4d/3），结果均正常；检测发动机气缸压力，4个缸的气缸压力测量值均在1 150 kPa～1 250 kPa，正常（正常值为1 100 kPa～1 400 kPa）。
检查启动信号，未发现问题；找到一辆同一配置的车辆调换发动机控制单元并匹配后，车辆依旧无法启动。考虑到是新车，且之前车辆运转正常，发动机曲轴位置传感器信号、凸轮轴位置传感器信号、挡位信号及发动机机械部分应该没有问题。
201412198381872392.jpg (30.98 KB, 下载次数: 25)
2014-12-19 21:07 上传
重点检查线路、导线连接器和继电器／熔丝盒等部位。拆开排水槽找到位于左侧的继电器／熔丝盒（图2），仔细检查底座，发现一个20 A的熔丝下面的一支针脚脱出（图3）。查找电路图发现，该熔丝是给4个点火线圈供电用的。
201412198382679287.jpg (31.06 KB, 下载次数: 22)
2014-12-19 21:07 上传
故障排除：对脱出的针脚进行处理并恢复相关线路连接后试车，车辆启动正常，故障排除。
故障反思：一般来说，对于正常运行的车辆，突然发生故障，重点应先考虑电气线路的故障；值得我们思考的是，在检测过程中，用万用表测量点火线圈的供电电压时，有12V的电压，这应该是虚电，由此可见，仅仅靠用万用表测量进行故障诊断是有局限性的，会导致维修技术人员在故障诊断中出现误判。
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发表于 2021-9-24 00:27:07
