2011年东风起亚智跑安全气囊故障案例

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故障现象：一辆2011年东风起亚智跑，安全气囊故障灯常亮。

检修过程：连接诊断仪读取故障码，显示为B1378—前部侧安全气囊驾驶席电阻过高。

读取安全气囊系统数据流，显示如下：

从图中可以看出，有两个异常数据，一个是驾驶席侧气囊电阻过高为10欧姆，一个是驾驶席气帘电阻过小为0欧姆。由于该车是4气囊系统，只有主驾驶、副驾驶、主副驾驶座椅侧气囊四个气囊，因此，虽然驾驶席气帘电阻为0欧姆，电脑也不会报故障码，这是系统设置的程序。

根据数据流和故障码的相互印证，可以判断此故障范围为：在1、气囊插头接触不良。2、驾驶席侧气囊。3、气囊插头到电脑插头的线路。4、气囊电脑插头接触不良。5、气囊电脑问题。检查方流程照故障发生概率由大到小，方法由简到繁、程度由易到难的原则进行。

首先检查气囊插头，目视吴问题，反复插拔几次，插牢后再次读故障码，看数据流，故障依旧。接下来检查气囊是否有问题：拔出驾驶席侧安全气囊插头。

用一根导线短接电脑端线束插头里的两个端子。

短接后读取气囊系统数据流，显示如下图。

数据流显示几乎为0欧姆。清掉原故障码后，重读故障码为前部侧安全气囊-驾驶席电阻过低。

用导线代替气囊接入系统，电脑就显示电阻为0欧姆，前部侧安全气囊-驾驶席电阻过低，这与真实的情况是相符的。通过以上的检测验证，可以确定故障点为驾驶席侧气囊的点火器问题—电阻变大，超过了电脑里设定的上限值。

故障排除：更换驾驶席侧气囊。

案例总结：当遇到故障码报气囊电阻过高时，可直接短接电脑端插头针脚，清掉故障码重读，如果显示气囊电阻过低，那就是气囊本身问题。如果还是显示气囊电阻过高，就顺着气囊的线束检查，直到电脑端，看看线路有没有断开。如果故障码报气囊电阻过低，那就断开插头看看会不会报高，如报高就换气囊，如还是报低就查线，看看气囊两根线是不是短路了。如果线都查完了，没有发现问题，还是报过高或过低，那就换气囊电脑问题。