大众帕萨特发动机的机油消耗过大

里寻你众

检查过程 对于机油损耗过大，除了所用的合成机油易分解的因素以外．我发现几乎所有反映机油损耗过大的帕萨特2．O车辆上，发动机曲轴箱强制通风系统管路的各个接头处都有很严重的机油油渍。这说明在发动机运转过程中。强制通风系统管路内部通过了大量的、机油成分含量过大的混合气体．因此我就将解决问题的焦点集中在曲轴箱强制通风系统上。 故障分析 因为帕萨特2．o和桑塔纳时代超人的曲轴箱强制通风系统在结构上相近，而桑塔纳时代超人就没有用户反映其出现机油损耗过大的现象。据此我推断，问题可能只是出在曲轴箱强制通风系统的某个部件上。 仔细观察帕萨特2．o曲轴箱强制通风系统(图1)，发现从气门室盖出来后的第一个接口处(接头8）就有很明显的机油渍，因此怀疑帕萨特2．0的气门室盖可能在结构上存在问题。从配件库取出帕萨特2．0的气门室盖(06B 103 469 AK或06B 103469 F)和桑塔纳时代超人的气门室盖(配件号：050 103 469)进行对比．发现在帕萨特2．0的气门室盖内侧的曲轴通风接口的位置处只有一个很薄的挡油板。并且在一端还留有一个很大的开口(图2)。而桑塔纳时代超人气门室盖内侧的曲轴通风接口的位置处除了有一个无开口的挡油板外。还在挡油板上装有挡油网(图3)．制造工艺也好于帕萨特2．0的气门室盖。由于帕萨特2 O气门室盖内部挡油板结构过于简单，势必会造成大量含有机油的混合气体未经挡油板过滤，直接通过曲轴箱强制通风系统进入发动机燃烧掉，造成机油损耗过大。 维修方案 仔细对比两个气门室盖的外形尺寸，除了内部挡油结构的不同以外，外形尺寸几乎一样。这说明帕萨特2．O的气门室盖和桑塔纳时代超人的气门室盖应该可以互换。那么，换上时代超人的气门室盖后帕萨特2．0机油损耗过大的问题能否有效解决？为此我专门进行了更换后的测试．以检验是否能真正解决问题。 维修备注 测试车辆：帕萨特2.0自动档 测试时里程数：20.755 km 该车机油损耗情况：将机油加至网格的上限位置．行驶1000km后。机油损耗小于或等于0．251。 测试过程：更换气门室盖后，同时清洗发动机上机油油渍(尤其是曲轴箱强制通风系统)。记录机油油位刻度．此时机油油位距机油尺B区上极限位置(网格)1 mm处。此后路试该车．行驶800km时油位没有下降；954km时，熄火静置10min后，仔细检查发动机曲轴箱强制通风系统。没有机油油渍，此时检查油位距机油尺B区上极限位置(网格)1mm处．没有下降。 用同样方法更换并测试另外一辆帕萨特2．O自动挡气门室盖。效果也非常好。

弱小生命的救赎

内容学习了

李小禹

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空谷足音

赵帆

领教了，谢谢

王义卓越经理人

好贴，谢谢了