起亚福瑞迪踏制动踏板却感到制动踏板“发软”

如梦幻月

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        问：一辆东风起亚福瑞迪，车龄超过三年。最近该车在高速公路上快速行驶时，突遇前车减速，当时立即踏制动踏板却感到制动踏板“发软”，险些与前车发生追尾事故。检修试车时，发现该车“制动不灵”的情况属于偶发，请教老师，该车发生此故障现象的原因是什么？应如何进行检修？

答：我们处理过多辆东风起亚福瑞迪的制动问题，从偶发有发软和失效故障的经验来看，多数车辆是已行驶二三年的，而且多数是由制动总到禺发性故障引起的。
远程指导该车维修的过程如下。经拆检制动总泵发现，总泵内有异物卡在第二活塞的密封皮碗部位，造成皮碗局部变形，不能形成密封的压力油腔。在车辆需要减速踩制动踏板时，第二活塞虽被推动，但因皮碗变形不密封造成泄漏，车轮分泵得不到有效的制动液压，故造成车辆刹车发软、甚至失效，参见图1。

福瑞迪轿车的制动总泵为串联交叉双管路式，总泵内有前后两个活塞，称为第一活塞和第二活塞。制动时第一活塞在真空助力器，即行话“刹车大力鼓”推杆的作用下而移动。由于两活塞是串联的，在总泵内部形成两个彼此独立的工作油缸，与两条独立的刹车油液管道相连，分别向左前、右后、右前、左后四个车轮的分泵输出制动液压。而总泵内前后两个活塞采取液压和弹簧的联动方式，即第二活塞受第一活塞产生的液压和弹簧作用而移动。其结构见图2所示。

卡滞在活塞皮碗上的红色沉积异物是会游动的，它是从哪来的呢？经仔细比对分析，发现异物为总泵上部制动油壶滤网的脱落物。根据维修经验得知，这种滤网使用2年多以后，往往会脱落成碎块，容易游走或沉积在活塞的皮碗处，从而造成压力油缸偶而出现密封不良的现象。
强调一下，车辆制动液涉及行车安全，应引起足够重视。在更换制动液时，应检查制动油壶的滤网，尽量选用质量好的金属网，避免滤网破损产生碎片卡在活塞的皮碗处。要及时更换掉已混浊、含有杂质的制动液，并且不同型号的制动液绝对禁止混用。
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大漠行者

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        问：一辆东风起亚福瑞迪，车龄超过三年。最近该车在高速公路上快速行驶时，突遇前车减速，当时立即踏制动踏板却感到制动踏板“发软”，险些与前车发生追尾事故。检修试车时，发现该车“制动不灵”的情况属于偶发，请教老师，该车发生此故障现象的原因是什么？应如何进行检修？

答：我们处理过多辆东风起亚福瑞迪的制动问题，从偶发有发软和失效故障的经验来看，多数车辆是已行驶二三年的，而且多数是由制动总到禺发性故障引起的。
远程指导该车维修的过程如下。经拆检制动总泵发现，总泵内有异物卡在第二活塞的密封皮碗部位，造成皮碗局部变形，不能形成密封的压力油腔。在车辆需要减速踩制动踏板时，第二活塞虽被推动，但因皮碗变形不密封造成泄漏，车轮分泵得不到有效的制动液压，故造成车辆刹车发软、甚至失效，参见图1。

    福瑞迪轿车的制动总泵为串联交叉双管路式，总泵内有前后两个活塞，称为第一活塞和第二活塞。制动时第一活塞在真空助力器，即行话“刹车大力鼓”推杆的作用下而移动。由于两活塞是串联的，在总泵内部形成两个彼此独立的工作油缸，与两条独立的刹车油液管道相连，分别向左前、右后、右前、左后四个车轮的分泵输出制动液压。而总泵内前后两个活塞采取液压和弹簧的联动方式，即第二活塞受第一活塞产生的液压和弹簧作用而移动。其结构见图2所示。

    卡滞在活塞皮碗上的红色沉积异物是会游动的，它是从哪来的呢？经仔细比对分析，发现异物为总泵上部制动油壶滤网的脱落物。根据维修经验得知，这种滤网使用2年多以后，往往会脱落成碎块，容易游走或沉积在活塞的皮碗处，从而造成压力油缸偶而出现密封不良的现象。
    强调一下，车辆制动液涉及行车安全，应引起足够重视。在更换制动液时，应检查制动油壶的滤网，尽量选用质量好的金属网，避免滤网破损产生碎片卡在活塞的皮碗处。要及时更换掉已混浊、含有杂质的制动液，并且不同型号的制动液绝对禁止混用。
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