宝骏630轿车高温报警

张恺志

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一辆行驶里程约11万km的宝骏630轿车。该车辆出现高温，为此在外面修理厂大修了发动机，但高温现象还是没能解决。
故障诊断：接车后启动着车，观察冷却液膨胀水壶，发现冷却液流速正常，根据维修经验及工作原理，基本可以排除水泵故障。于是关闭所有用电器，原地怠速着车，随着冷却液温度的升高，电子扇开始运转，但用手触摸水箱的上下水管，温差很大，说明节温器未打开。询问客户得知，在外面已经换过好几个节温器，但故障依旧。
现在可以确定故障原因是节温器没能打开所导致的，但节温器是不是真正的故障原因，还不能确定。车辆现在小循环状态下，无法打开节温器，应考虑小循环是否有堵塞，简单的方法是通过手感去感受小循环水管是否存在温度差。尤其是在有三通水管的位置。通过触摸，能够明显感觉到暖风水箱，进出水管有明显温差。进到车内，开启暖风，感受出风口的温度，很凉，但实际车辆温度已很高了，可判定暖风水箱内部堵塞。
更换暖风水箱后，反复试车水温正常，故障排除。[/td]

心比臉年輕

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                   一辆行驶里程约11万km的宝骏630轿车。该车辆出现高温，为此在外面修理厂大修了发动机，但高温现象还是没能解决。
    故障诊断：接车后启动着车，观察冷却液膨胀水壶，发现冷却液流速正常，根据维修经验及工作原理，基本可以排除水泵故障。于是关闭所有用电器，原地怠速着车，随着冷却液温度的升高，电子扇开始运转，但用手触摸水箱的上下水管，温差很大，说明节温器未打开。询问客户得知，在外面已经换过好几个节温器，但故障依旧。
    现在可以确定故障原因是节温器没能打开所导致的，但节温器是不是真正的故障原因，还不能确定。车辆现在小循环状态下，无法打开节温器，应考虑小循环是否有堵塞，简单的方法是通过手感去感受小循环水管是否存在温度差。尤其是在有三通水管的位置。通过触摸，能够明显感觉到暖风水箱，进出水管有明显温差。进到车内，开启暖风，感受出风口的温度，很凉，但实际车辆温度已很高了，可判定暖风水箱内部堵塞。
   更换暖风水箱后，反复试车水温正常，故障排除。[/td]