大众CC行驶时发动机熄火、之后无法启动

树棠

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一辆行驶里程约9.5万km的大众CC轿车。该车启动困难，启动后立即熄火。
检查诊断：
①V. A. S 5052A检测发动机控制单元有“00135姆油油蜘系统压力过低／静态”的故障，清除后再次启动故障码再现。

②启动时读取140组数据块高压燃油压力为1.696u（见图2)。

③使用VAG1318测量（高压泵之前）低压燃油压力为1.76u（见图3)，燃油压力过低。正常车VAG1318汉组量值为5.4～6.56ar。

④检查G247及N276线路及J538供电电路均无异常。检查油箱外部燃油输送管路无泄漏。
⑤拆检燃油泵发现燃油泵支座与波纹管管接头扣接松脱。见图3、图4。



处理措施：将管接头重新扣合，发动机能顺利启动，燃油压力恢复正常。由于该管接头扣合处己疲劳，为了稳妥起见更换燃油泵W CO 919 715）故障排除。
故障分析：燃油泵管接头扣合不牢，车辆颠簸路面行驶后出现松脱，导致燃油泵建立的油压泄漏，输送至高压燃油泵及喷油器喷射压力不足而引起发动机无法启动．
故障处理：更换燃油泵总成。
案例点评：此问题在迈腾车上出现过，在给客户更换时，要注意安全。[/td]

介子旭

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                    一辆行驶里程约9.5万km的大众CC轿车。该车启动困难，启动后立即熄火。
    检查诊断：
    ①V. A. S 5052A检测发动机控制单元有“00135姆油油蜘系统压力过低／静态”的故障，清除后再次启动故障码再现。

    ②启动时读取140组数据块高压燃油压力为1.696u（见图2)。

    ③使用VAG1318测量（高压泵之前）低压燃油压力为1.76u（见图3)，燃油压力过低。正常车VAG1318汉组量值为5.4～6.56ar。

    ④检查G247及N276线路及J538供电电路均无异常。检查油箱外部燃油输送管路无泄漏。
    ⑤拆检燃油泵发现燃油泵支座与波纹管管接头扣接松脱。见图3、图4。



    处理措施：将管接头重新扣合，发动机能顺利启动，燃油压力恢复正常。由于该管接头扣合处己疲劳，为了稳妥起见更换燃油泵W CO 919 715）故障排除。
    故障分析：燃油泵管接头扣合不牢，车辆颠簸路面行驶后出现松脱，导致燃油泵建立的油压泄漏，输送至高压燃油泵及喷油器喷射压力不足而引起发动机无法启动．
    故障处理：更换燃油泵总成。
    案例点评：此问题在迈腾车上出现过，在给客户更换时，要注意安全。[/td]