一汽大众迈腾发动机延迟熄火

覃筱

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        故障现象：一辆迈腾2.0T车主报修发动机故障灯点亮、驻车制动器故障灯点亮、灯光故障灯点亮,还发现点火钥匙拔出后，发动机延时大约3～5s后熄火。
       
        故障诊断与排除：根据故障现象，用专用检测仪VAS5052A读取各控制单元故障码。进入地址码01发动机控制单元，发现存储故障码53285，含义为请读取空调控制单元(J301)故障代码，偶尔发生；故障码12425，含义为燃油泵电子设备信号线存在电气故障。进入地址码53停车制动控制单元，发现存储故障码00576，含义为“15号”端子号不可靠信，偶尔发生。进入地址码17仪表控制单元，发现存储故障码01771，含义为大灯范围控制单元(J431)无通信，偶尔发生。
       
        读取的故障码对排查故障没有太大的意义，但发现所有故障的控制单元均属于动力总线系统。如果对故障码逐个处理，似乎没有思路，决定查看网关列表，发现除了以上3个控制单元存储故障码外，动力转向系统(44)、安全气囊系统(15)也存在故障。因所知故障码多为偶发故障，故将所有系统的故障码清除，但重新一个发动机启动循环后，所有故障码又会出现。打开点火开关后，查看网关中关于动力总线休眠状态，各个系统工作正常。关闭点火开关，读取网关测量值(图1)，发现安全气囊控制单元仍然处在工作状态。更换安全气囊控制单元故障排除。

       
       
        故障小结：通过故障现象，可初步判断“15号”电源没有正常切断，有延时现象。通过故障码分析，可判断是动力CAN总线控制单元出现了故障。通过读取总线数据流， 发现气囊控制单元在关闭钥匙后，长时间保持在工作状态。由于安全气囊控制单元内部故障，导致在点火开关关闭的时候，控制器内部“15号”电源线被激活。排除这个故障，必须了解“15号”电源再激活功能，动力总线系统在“15号”正电源关闭后，有些控制单元仍然需要交换信息，所以在控制单元内部用“30号”电源激活“15号”电源，保证断电后信息的正常传递，再激活功能的时间大约在10s至15min之间。
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李小禹

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                          故障现象：一辆迈腾2.0T车主报修发动机故障灯点亮、驻车制动器故障灯点亮、灯光故障灯点亮,还发现点火钥匙拔出后，发动机延时大约3～5s后熄火。
       
        故障诊断与排除：根据故障现象，用专用检测仪VAS5052A读取各控制单元故障码。进入地址码01发动机控制单元，发现存储故障码53285，含义为请读取空调控制单元(J301)故障代码，偶尔发生；故障码12425，含义为燃油泵电子设备信号线存在电气故障。进入地址码53停车制动控制单元，发现存储故障码00576，含义为“15号”端子号不可靠信，偶尔发生。进入地址码17仪表控制单元，发现存储故障码01771，含义为大灯范围控制单元(J431)无通信，偶尔发生。
       
        读取的故障码对排查故障没有太大的意义，但发现所有故障的控制单元均属于动力总线系统。如果对故障码逐个处理，似乎没有思路，决定查看网关列表，发现除了以上3个控制单元存储故障码外，动力转向系统(44)、安全气囊系统(15)也存在故障。因所知故障码多为偶发故障，故将所有系统的故障码清除，但重新一个发动机启动循环后，所有故障码又会出现。打开点火开关后，查看网关中关于动力总线休眠状态，各个系统工作正常。关闭点火开关，读取网关测量值(图1)，发现安全气囊控制单元仍然处在工作状态。更换安全气囊控制单元故障排除。

       
       
        故障小结：通过故障现象，可初步判断“15号”电源没有正常切断，有延时现象。通过故障码分析，可判断是动力CAN总线控制单元出现了故障。通过读取总线数据流， 发现气囊控制单元在关闭钥匙后，长时间保持在工作状态。由于安全气囊控制单元内部故障，导致在点火开关关闭的时候，控制器内部“15号”电源线被激活。排除这个故障，必须了解“15号”电源再激活功能，动力总线系统在“15号”正电源关闭后，有些控制单元仍然需要交换信息，所以在控制单元内部用“30号”电源激活“15号”电源，保证断电后信息的正常传递，再激活功能的时间大约在10s至15min之间。
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