桑塔纳2000GSi发动机飞车

打打

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故障现象：

一辆桑塔纳2000GSi轿车，AJR型发动机，原地怠速运转及等速行驶时一切正常，在行驶中急加速，发动机有飞车现象。

故障诊断与排除：

接车后，按司机陈述试车，果然与司机所说一样，刚起步时行驶正常，当加油时转速骤然升至2000～3000r/min，油门踏板自行加油(油门踏板自行往下走)。

首先连接解码器，发动机没有故障码。

怀疑节气门卡死、油门拉线不回位或油门踏板变形，打开发动机舱盖，用手拨动节气门能看到动作自如。将油门拉线拆下也没发现问题，检查油门踏板发现没装踏板轴胶套(图1)，造成油门踏板旷动量大。分析此车为事故车，可能是安装时维修人员粗心大意，没有安装油门踏板轴胶套，于是我们买来新配件，安装后试车，但故障依旧。

发动机控制单元对节气门怠速电机输出指令，控制节气门开度以实现怠速自动控制，怠速电机和节气门位置传感器制成一体。我们怀疑是不是因为怠速电机偶尔故障，节气门开度变大造成飞车，于是更换节气门总成，以为故障应该解决了，但试车故障依旧。

故障变得神秘起来，将车用举升机升起来，加油门试验观察发动机没有飞车现象，这时更加感到故障的神秘性。于是在我厂试车区，将发动机舱盖打开，一人驾驶汽车，一人观察发动机和节气门的情况。当故障出现时，看到发动机总成向上顶起，节气门故障原因终于找到，是发动机机爪垫损坏，更换一个新机爪垫后，故障彻底排除。

维修小结：

踩下油门踏板增加节气门开度时，发动机输出扭矩很大，车辆向前行驶，但车轮的反向作用力，作用到发动机机爪。机爪垫开裂后，发动机就向上翘起，由于节气门体装在发动机上，随着发动机的向上翘起，油门拉线另一侧与车身相连，就会拉动油门踏板和节气门(图2)，使油门踏板向下运动，节气门开度瞬间自行开大，出现飞车。

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