宝马523Li轿车行驶时熄火

uxewofo

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一辆行驶里程约6万km，车型为F18，搭载N52发动机的2011年宝马523Li轿车。用户反映：该车行驶中熄火。
检查分析：维修人员尝试起动发动机，未能成功。检测发动机控制单元，发现燃油低压部分的油压为0kPa。查看仪表板，显示燃油余量超过半箱。拆下燃油泵检查，发现燃油泵支架严重弯曲，油泵吸口无法探入燃油液面以下。这便是车辆行驶中突然熄火的直接原因。那么究竟是什么原因使泵支架弯成这样呢？

升车检查，发现该车燃油箱的两侧都有凹陷。从油箱变形的特征看，这并非托底所致，而更像是挤压造成的。这种情况通常是由于炭罐的大气通气孔堵塞所致。
拆下左后轮检查炭罐通气孔，发现管口处被“底盘装甲”的喷涂物堵塞。这便是导致故障的罪魁祸首。
故障排除：清理通气管，修复燃油泵支架及燃油箱，故障排除。[/td]

半枝花开

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                  一辆行驶里程约6万km，车型为F18，搭载N52发动机的2011年宝马523Li轿车。用户反映：该车行驶中熄火。
   检查分析：维修人员尝试起动发动机，未能成功。检测发动机控制单元，发现燃油低压部分的油压为0kPa。查看仪表板，显示燃油余量超过半箱。拆下燃油泵检查，发现燃油泵支架严重弯曲，油泵吸口无法探入燃油液面以下。这便是车辆行驶中突然熄火的直接原因。那么究竟是什么原因使泵支架弯成这样呢？

   升车检查，发现该车燃油箱的两侧都有凹陷。从油箱变形的特征看，这并非托底所致，而更像是挤压造成的。这种情况通常是由于炭罐的大气通气孔堵塞所致。
拆下左后轮检查炭罐通气孔，发现管口处被“底盘装甲”的喷涂物堵塞。这便是导致故障的罪魁祸首。
故障排除：清理通气管，修复燃油泵支架及燃油箱，故障排除。[/td]