宝马745Li发动机抖动、加速不良

张恺志

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一辆行驶里程约6万km，配置N62型发动机和自动变速器，底盘型号为E65的宝马745Li轿车。用户反映：启动发动机之后，怠速工况抖动，行驶时发动机加速不良。 N62型发动机是v8发动机，采用独立点火系统，每个气缸配置一个点火线圈。对点火系统进行检查，更换8个火花塞，故障症状没有好转。连接诊断仪进行自诊断，发动机系统有3个故障码，内容分别如下：“气缸1点火识别故障”，“气缸2点火识别故障”，“气缸4点火识别故障”，查看气缸运行平稳性数值，1缸数值为-4.52, 2缸数值为6.21, 4缸数值为3.50，其他缸的数值也不正常。将8个点火线圈更换掉，故障彻底排除。
N62型发动机的点火监控原理如下：发动机控制模块按照点火间隔。（根据曲轴位置传感器信号）将曲轴信号齿盘分为4个扇形工作区域（曲轴每转一圈有再次点火），每个扇形区域的同期持续时间都被监控并被持续分析，对于工作特性曲线上的每一点，其运行不平稳性最大允许值都作为发动机转速、负荷、温度以及功能指标数据储存起来。理论上的气缸运行平稳性数值为0. 00 ,如果该数值超限，则被识别为气缸失火，相关的故障码被储存起来。严重的点火缺失故障有可能导致该缸的燃油喷射功能中断。维修经验表明，点火线圈是易损部件，主要原因是质量不过关。后期的点火线圈经过了改进，此类故障有所减少。
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王苑莉

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                   一辆行驶里程约6万km，配置N62型发动机和自动变速器，底盘型号为E65的宝马745Li轿车。用户反映：启动发动机之后，怠速工况抖动，行驶时发动机加速不良。            N62型发动机是v8发动机，采用独立点火系统，每个气缸配置一个点火线圈。对点火系统进行检查，更换8个火花塞，故障症状没有好转。连接诊断仪进行自诊断，发动机系统有3个故障码，内容分别如下：“气缸1点火识别故障”，“气缸2点火识别故障”，“气缸4点火识别故障”，查看气缸运行平稳性数值，1缸数值为-4.52, 2缸数值为6.21, 4缸数值为3.50，其他缸的数值也不正常。将8个点火线圈更换掉，故障彻底排除。
          N62型发动机的点火监控原理如下：发动机控制模块按照点火间隔。（根据曲轴位置传感器信号）将曲轴信号齿盘分为4个扇形工作区域（曲轴每转一圈有再次点火），每个扇形区域的同期持续时间都被监控并被持续分析，对于工作特性曲线上的每一点，其运行不平稳性最大允许值都作为发动机转速、负荷、温度以及功能指标数据储存起来。理论上的气缸运行平稳性数值为0. 00 ,如果该数值超限，则被识别为气缸失火，相关的故障码被储存起来。严重的点火缺失故障有可能导致该缸的燃油喷射功能中断。维修经验表明，点火线圈是易损部件，主要原因是质量不过关。后期的点火线圈经过了改进，此类故障有所减少。
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