宝马N52T―发电机电压过高、、电压过低、不充电

你在他乡还好吗

故障现象：用电器无法工作／被关闭。电动转向系不灵活。各种警告灯（EGS、DSC、ABS等）亮起。发电机不提供电流或生成的电压过高。蓄电池过度放电或在电压过高时过量充电。发动机可能熄火。根据蓄电池的不同的充电状态，可能可以重新启动。该故障偶尔发生在已达到工作温度的发动机上。
DME故障代码存储器记录有以下故障：CD9304-串行数据接日，信号：通信故障：213301一电源管理电压过高：识别到电压过高和／或213401一电源管理，电压过低：识别到电压过低。
故障原因：损坏的点火线圈对发电机临时产生干扰；发电机未损坏；损坏的点火线圈对发电机经常产生干扰；发电机已损坏。提示：没有关于点火线圈损坏的DME故障代码存储记录。
检查维修：此措施已转移至ISTA/D2. 38. 0，因此只能通过车辆诊断使用。处理客户投诉时，用ISTA/D进行诊断，并执行相应的测试模块。使用ISTAD进行诊断。更换所有点火线圈（在BSD总线上发现故障时也如此）。用新的点火线圈调出发电机测试模块“AT1214＿TVD＿GEN一发电机”，然后通过选择“功能测试”而执行。应通过以下路径手动调出发电机测试模块：“查找信息”按钮。“功能结构”按钮。界面1：03车身。界面2：供电。界面3：发电机。“过滤”按钮。在“过程（ABL）”旁打钩。“接受”按钮。“开始查找”按钮。仅在发电机测试模块规定更换发电机时（存在诊断代码）才更换发电机。删除故障代码存储器的故障记忆。给蓄电池充电。测试模块：AT1214_ ZS＿GT; AT1214_ TVD＿GEN。