波罗1.4L 正常行驶中发动机熄火不能启动

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故障现象：一辆2003 年出厂的波罗1.4L 轿车，正常行驶中突然无法加速，将发动机熄火后再也无法起动。

检查分析：施救人员到达现场后起动发动机试车，发动机顺利起动了，但发现仪表盘上的EPC 灯点亮。了解得知，该车前两天因EPC 灯点亮，而更换了进气歧管绝对压力传感器。拆下进气歧管绝对压力传感器检查，也没有发现油泥和肢质之类的东西，于是把前两天换下来的旧传感器清洗干净装上后清除故障代码，起动发动机后发现EPC 灯不再点亮，试车也一切正常，于是认为是新件晶质不良所致。但过了一天车主又打电话来，反和空调系统无故障代码储存。分析导映该车又无法加速了.发动机熄火后再也无法起动着机。将车拖回厂后连接故障检测仪检测，又显示进气歧管绝对压力传感器故障，清除故障代码后试车，发动机工作又恢复正常。怀疑是PCV 阀有时工作不好，但由于曲轴箱通风装置不太好拆，于是决定还是先进行常规检查。经过检查，汽油压力、火花塞、点火线圈、节气门、真空管等都正常。对该车路试超过0.5h ，故障没有再现。对相关线路和电器元件进行检查，发现油泵继电器特别烫。

为了确定故障原因，继续对该车路试了5 km ，油泵继电器发热了，看来不是该继电器本身的问题，检查燃油泵及其线路，其线路正常，看来燃油泵可能有问题，拆下燃油泵检查，发现其下面的滤网已经堵了一层脏物。

原来是燃油泵超负荷工作，导致油泵继电器发热，最终断开，当轿车冷却一会儿后该继电器恢复正常工作，轿车又能正常工作了。由于燃油系统压力不够，导致混合气突然变稀，于是发动机电控单元储存了关于进气岐营绝对压力传感器故障的故障代码，并点亮了EPC 灯。

排除方法：更换燃油泵。
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饶磊死猪

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意帆