奔驰S500加速时冒黑烟故障

师瑞

一辆行驶里程约15万km，底盘型号为W140，配置M119型发动机和自动变速器的奔驰S500轿车。该车故障现象是：油耗过高，尾气超标，车辆加速时排气管冒出大量黑烟。

启动发动机，热车后怠速抖动明显。进行加速试验，排气管冒出黑烟。测量燃油压力，在标准值范围内。拆下火花塞，发现火花塞电极沽有厚厚的积炭，说明混合气过浓。更换火花塞、高压线、燃油滤清器，清洗喷油器，试车，故障依旧。
连接诊断仪进行自诊断，发动机系统有一个故障码，内容为“04，空气流量传感器信号异常”。清除故障码，该故障码无法清除掉。查看数据流，怠速工况下的空气流量传感器信号电压为1. 14V，空气流量为4. 3 kg/h。进行加速试验，这两个数据一直不变。用手晃动空气流量传感器的线束插头，空气流量信号突然恢复正常，然后又停滞不变，反复试了数次都这样。分析原因，估计是空气流量传感器线路连接不良。检查线路连接情况，正常。打开空气流量传感器外壳，检查内部电路板，可以看到线束插头与电路板之间采用细金属丝焊接在一起。有5根细金属丝，其中两根脱焊。更换空气流量传感器，试车，怠速恢复平稳，故障码04消失。查看数据流，空气流量为18.2～22.5kg/h，空气流量传感器信号电压为1.55～1. 58V，CO调节器电压为2. OV，加速时有少量黑烟排出。
检测尾气，HC为2. 863 x 10 -9 , CO超出上限，A/F为4.9，说明混合气严重偏浓。

该车没有配置氧传感器，混合气为开环控制方式，需要采用人工方法调整混合气浓度。旋转CO调节器的螺钉，同时参照尾气分析仪显示的数据。当CO调节器电压变为0. 1 V时，排气管有水滴流出，黑烟消失。重新检测尾气，HC为253ppm, CO为0.％％，A/F为15．0。至此故障彻底排除。

热丝式空气流量传感器的体积较大，密封性较差，容易造成电路板腐蚀，故障率较高。此外，细金属丝直接焊在线束插头上，容易因振动或拉神而折断。

你在他乡还好吗

又是一个数据流应用的实例