福特蒙迪欧启动困难故障

能说出的苦不叫苦

一、冷启动困难
　　故障现象
　　一辆长安福特蒙迪欧2.0L轿车，行驶到9万km时出现冷车启动困难，热车后怠速、加速工况均正常。当时无故障代码显示。
　　故障诊断与排除
　　经用专用检测仪（WDS）检查发现，各缸高压火花塞跳火较弱，冷车供油压力正常（各汽缸压力都在110kPa以上）。更换新的点火线圈、高压线、火花塞后，冷车难启动现象依然存在。又清洗喷油器后，经观察其喷雾锥角正常，雾化情况良好。试车，仍旧难以启动。于是检查冷启动电控系统，发现冷却液温度传感器电阻值随温度的变化值与标准数据相同，点火开关处有启动开关信号送给PCM。在无法测得喷油脉冲宽度的情况下，向汽缸内喷入少量清洗剂，冷车启动正常。原来是因为冷车启动时的喷油量少，才导致冷车启动困难。
　　从发动机舱右后方拆下发动机控制模块，检查其各针子时发现，冷却液温度传感器的插头插在制动液液面警报开关插座上。而此时制动液液面警报开关的电阻值在550Ω，相当于冷却液温度传感器75℃左右时的电阻值，通过冷却液温度传感器线路送给PCM的是75℃时热车状态的信号，因而使PCM发出错误指令，输出75℃时的喷油脉冲，导致喷油时间缩短、喷油量减少和混合气过稀，造成冷车启动困难的故障。
　　针对该现象，对模块针子做一调整故障消失。
　　二、热车启动困难
　　故障现象
　　一辆长安福特蒙迪欧（2.5LV6）轿车，行驶8万km时，该车发动机在正常工作温度下能够正常运转，但只要关闭发动机约半小时左右后重新启动，发动机就启动困难了，并发出“突突突”声音。经多次启动，发动机才能着车运转。
　　故障诊断与排除
　　首先用WDS检测仪，检查发动机电控部分是否存在故障码。经检查发动机电控系统无故障码存储。对冷却液温度、进气温度等传感器信号进行动态检测，均在正常范围值之内。故问题根源不在发动机电控系统。
　　在诊断时，考虑到启动过程混合气的燃烧需要较高的点火能量，拆下6个火花塞进行检查，发现火花塞电极间隙都较大。更换全部火花塞后重新试车，发现冷车时发动机较容易启动一些，而热车熄火后一段时间仍然处于启动困难状态。结合该车症状仔细分析，故障出现在燃油系统的可能性较大，必须对燃油压力进行检测。取出燃油压力表，连接到供油管路上，启动发动机。怠速时燃油压力为350kPa，属标准范围。当发动机熄火后，燃油系统压力很快便下降到20kPa左右，不能保持压力，看来燃油管路中必定存在漏油的地方。经仔细检查，燃油管路及喷油器均无泄漏处。最后查出是燃油泵单向阀已损坏。
　　原来，燃油泵由于长时间使用没有得到及时清洗造成单向阀损坏，导致熄火后油管中的残余燃油返流，使系统压力降低，发动机得不到充足的启动油压。加之发动机舱内温度高，油管内汽油吸收周围热量，由液态变为气态，使燃油供给通道受阻。发动机因缺乏正常的燃油供应而不能正常启动，所以启动困难。随着发动机连续多次启动，油压逐步提高，当达到启动所需油压时，引擎才能着车运转。
　　更换新燃油泵后，测试熄火后的保持压力为300kPa，在正常范围内。经试车正常，故障排除。
　　三、冷却液温度高启动困难
　　故障现象
　　一辆福特蒙迪欧2000款型轿车，行驶12万多km。启动发动机时，出现有时能顺利启动、有时不能启动的现象，并且运行过程中冷却液温度很高。
　　故障诊断与排除
　　首先考虑是否由于节温器未打开或循环水泵工作不良，造成发动机温度高，难于启动。于是反复在冷却系统找原因，并且换用了新的冷却液温度传感器和节温器总成，但故障仍未排除。经过仔细分析，该车有时能顺利运转，说明各部位基本正常，机械部分无大问题，因此应该检查电控系统。而出现冷却液温度过高并伴随着有时不好启动，肯定与点火时间有关。综合考虑，重点检查各元件有无松动或线头有无连接不良的现象。
　　经检查，发现位于缸盖下部的曲轴位置传感器内部固定座断裂，造成松动，使点火时间不准。因为在检查时整个传感器的线路未断，各电阻值均正常，加上发动机指示灯未亮，所以造成诊断困难之缘故。
　　更换一新曲轴位置传感器后，故障排除。
　　四、油压低冷车启动困难
　　故障现象
　　一辆福特蒙迪欧2.0L轿车，行驶12万km时，出现冷车启动困难。只有反复启动车辆才可发动着车的现象。
　　故障诊断与排除
　　首先在冷车时，用模拟信号仪模拟低温启动信号来发动车辆，症状有所改善，但不明显。于是，检测系统静态油压，此车标准压力为300～360kPa，熄火10min后，冷发动机油压不小于220kPa，热发动机油压不小于300kPa为正常。但是此车在熄火10min后，油压远远低于标准值，说明系统存在泄漏。
　　遇到类似故障，一般按以下步骤进行排除：
　　1.将回油管堵住，在8号熔丝供电让油泵运转5s，观察油压保持情况，发现仍然泄漏。
　　2.将进油管拆下，回油管仍堵住，用过滤的压缩空气将向油道内送入加压燃油，发现系统还是泄漏。
　　3.同时发现油压调节器上卡簧边缘有油渗出。原来是燃油压力调节密封圈损坏，导致上述故障。
　　更换调节器后，系统便可正常启动。
　　五、喷油器漏油启动困难
　　故障现象
　　一辆福特蒙迪欧2.0L轿车，当行驶15万km后进我服务站，客户反映该车在冷车时能够顺利启动，但有时热车启动特别困难。
　　故障诊断和排除
　　混合气过浓往往是造成热车不易启动的原因。
　　由于该故障现象直接与温度有关，因而首先检查了冷却液温度传感器及其控制线路，均属正常。在检查过程中发现，该车热车熄火后立即启动，启动良好，但熄火后等候5～8min后，再启动就非常困难。检查燃油系统，接好燃油压力表，启动发动机，压力正常。熄火后再看油压表，发现油压很快下降，断开回油管接头，无回油，说明漏油在油泵至喷油器之间。拆下4个喷油器检查实验，发现喷油器都有严重的漏油现象。
　　全部更换新的喷油器后，无论冷车启动还是热车启动都很正常，故障排除。

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相当好的5个案例，跟我们平常遇到的启动困难的问题比较贴近

小迷虎

谢谢分享案例！以后更了解冷！热！启动困难的区别！和分析思路！

醉思凡尘

学习了

我叫丁有才

谢谢分享案例  很好

片段

谢谢，分享

酃櫺

思路很明确     很清晰 谢谢你的分享

马木子

感谢分享 支持楼主

大漠行者

学习了谢谢

郑磊

全部更换新的喷油器后