检修大众宝来冷车怠速抖动

反骨仔陈锐强 · 发表于 2021-9-26 02:55:58

一辆行驶里程约15100km，装备了1.6L 发动机的大众宝来轿车。该车冷起动和怠速时发动机抖动严重，转速升高后恢复正常。

接车后：首先用 V.A.G1552 故障检测仪读取故障码，无故障码显示。引起怠速抖动的主要原因有进气系统漏气；油路压力太低；空气滤清器堵塞；喷油器雾化不良、漏油或堵塞；怠速调整不当；节气门体工作不良；火花塞工作不良；空气流量计有故障；气缸压力过低等。此车只是在怠速情况下发动机抖动，当转速升高后发动机工作正常，这就说明空气流量计没有故障，故障原因很可能在怠速控制阀，或者是进气系统有漏气现象。

根据上述分析，我们进行了以下检查：
①检查怠速控制阀至发动机控制单元之间的导线，连接正常。用 V.A.G1552 故障检测仪重新设定怠速，故障现象依旧，说明故障原因不在怠速控制阀。
②检查节气门体，发现节气门内部积碳很多。对节气门通道进行清洁，装复后对节气门体进行基本设定。经试车，怠速有好转，但抖动仍很严重。
③在怠速运转情况下，向进气系统中的连接管处喷射化油器清洗剂，发动机转速没有变化，说明进气系统不存在漏气现象。
④连接油压表，起动发动机，检查怠速时燃油管路中的压力，符合要求。
⑤检查火花塞跳火情况，无异常。测量各气缸压力，均在正常值范围内。
难道是发动机控制单元出了问题？更换一块发动机控制单元试车，故障依旧。正在迷茫之时，笔者无意中摸了一下进气歧管，发现进气歧管温度很高，感觉烫手。正常情况下进气歧管是不应该烫手的，会不会是EGR 阀（废气再循环阀）将废气漏入进气歧管中了呢？检查 EGR 阀体，温度很高，初步确定为 EGR 阀关闭不严。

故障排除：更换 1 只新的 EGR阀，再次试车，故障完全排除。
故障分析：该发动机除节气门体积碳过多外，主要故障是 EGR 阀漏气。正常情况下，EGR 阀只有在发动机转速升高或中、高负荷时才开启，EGR 阀开启后，把排气管中的部分废气引入新鲜混合气中，进入燃烧室参与燃烧，使燃烧室的最高温度降低，从而减少有害气体的排放，但在发动机大负荷和怠速时，EGR 阀应关闭，以防止排气管中的废气进入进气歧管。

如果 EGR 阀关闭不严，怠速时排气管中的废气就会进入进气歧管，使混合气过稀，导致发动机怠速抖动；加速时由于喷油器的喷油脉宽加大，即使 EGR 阀关闭不严，从排气管进入进气歧管中的废气对混合气浓度的影响也不会太大，所以转速升高后发动机不抖动。

丹青执事 · 发表于 2021-9-26 02:56:25

挺全面的，学习啦

江夷 · 发表于 2021-9-26 02:58:50

学习

张炀 · 发表于 2021-9-26 03:03:15

请问大师：③在怠速运转情况下，向进气系统中的连接管处喷射化油器清洗剂，发动机转速没有变化，说明进气系统不存在漏气现象。这个验证具体方法及原理

李义山 · 发表于 2021-9-26 03:09:22

真的高手！佩服

薰衣 · 发表于 2021-9-26 03:19:48

路过学习了

栗香圆 · 发表于 2021-9-26 03:08:44

无尽学习。。。

马木子 · 发表于 2021-9-26 03:12:09

化油器是可燃的，进气管漏气怠速会下降，但是你往进气管里喷化油器，怠速马上提高，

里寻你众 · 发表于 2021-9-26 03:12:31

精彩！！学习了

向延斌 · 发表于 2021-9-26 03:15:41

谢谢学习了

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