宝马523Li用遥控器锁车时防盗报警器报警

王代前未来可期

一辆2012出厂的宝马新5系F18 523Li轿车。客户反映：该车最近每次用遥控器锁车时，车辆防盗报警器喇叭就会开始鸣叫报警，双闪指示灯也随即同时开始闪烁报警。        通过和客户沟通，详细询问车辆故障出现的来龙去脉。据客户描述：这辆车是刚刚行驶了100多公里的新车，最近借给朋友开了几天，回来之后便开始频繁出现上述故障现象。 故障诊断：查看维修历史记录，寻找相关可疑信息。登陆BMW在线客户端UplineClient，进入远程数据访问RemoteDataAccess，选择车辆历史VehicleHistory，输入车辆底盘号SF****3，在线查询这辆车的维修历史记录，结果没有发现相关或类似的可疑故障维修信息。 1 车辆功能检查 到车上检查车辆当前的车辆功能，发现：停车后，尝试使用车辆遥控器锁车，或使用车辆机械钥匙，通过驾驶员车门机械钥匙锁芯锁车，都会出现车辆正常上锁后，车辆防盗报警器喇叭随即发出鸣叫报警声音；于此同时，车辆双闪灯开始闪烁报警。但使用遥控器或机械钥匙开锁后，车辆防盗报警器喇叭和双闪灯随即退出工作，故障现象消失。进入车内，进行相关故障关联性常规检查，发现：这辆车全车玻璃都是刚贴过保护膜，并且4个车门玻璃升降开关上都贴着“3天内请勿升降您的车窗”黄颜色安全提示标签。 2 车辆自诊断 连接BMW车间诊断系统ISTA，对车辆执行快速测试，读取故障代码存储器的故障记忆。共20个故障码，有规律性、一致性的故障码大致可分为两类。 1）系统电压过低不同的多个控制单元都同时存储了系统电压过低的故障记忆。而导致这种故障的直接原因，很可能是车辆贴膜时长时间接通点火开关KL.15，或长时间开启车门，造成点亮车门灯和室内顶灯所导致的。 2）系统电压过低而衍生出来的连锁故障由于系统电压过低，直接导致某些控制单元记忆丢失，或控制单元进入保护模式或应急模式而生成的故障码。 3 疑点分析 1）贴膜进水的影响上述常规检查发现的贴膜现象，说明车辆的某些控制单元、开关、传感器、执行器、线束、插头等电器相关部件，可能存在潜在的贴膜进水隐患。而这些电器部件一旦进水，极会造成一些单靠逻辑分析解释不通的故障，例如常见的接触不良、信号失真、信号短路等，类似这些匪夷所思的怪异故障。 2）贴膜进水的分析根据贴膜部位的位置特点，猜想贴膜时的操作手法，以及水流可能的流动方向和途经部位，结合车辆控制单元等电器相关部件的具体安装位置，初步确定可能进水，并且故障优先等级排在最高的2个控制单元———位于左侧A柱下部的脚部空间模块FRM和位于右侧A柱下部的接线盒电子装置JBE。 4 排除可疑故障 1）排除贴膜进水隐患经拆卸检查FRM、JBE这2个最可疑的控制单元以及相关电器部件，最终核实确认它们不存在进水迹象。 2）排除防盗系统相关故障分析车辆进站时看到的故障现象———防盗报警器喇叭鸣叫报警和双闪指示灯闪烁报警，说明车辆防盗系统已被触发。而车辆快速测试时显示防盗系统相关的故障码主要有3个，它们分别是：DE8C5EFZD———LIN总线通信故障，蓄电池电压