行驶里程：195327km。
故障现象：此车在地下车库放了三个多月，当车主去开车时，启动车辆没有任何反应。救援现场，用救援蓄电池帮车，启动机可以运转，但就是不着车。于是把车拖回公司里检修。
（1）蓄电池亏损，启动能量不足。
（3）飞轮或曲轴位置传感器有问题。
（5）三元催化器堵塞。
（7）点火有问题。
启动发动机，测量蓄电池的启动电压为10.48V（正常范围 10～12V），在正常范围内，蓄电池问题排除。把启动机拆下来直接连12V电源，启动机运转正常，吸拉开关工作也正常。用内窥镜从启动机安装孔观察飞轮齿与脉冲齿没有发现异常。为彻底排除启动机的问题，就把另外一个可以确保正常的启动机装上，启动发动机故障依旧。这样排除了启动机与飞轮的问题。检查曲轴位置传感器的线路，如图1所示。
图1 曲轴位置传感器电路
测量喷油器的线路（如图2所示）都导通，1号针脚11.88V,2号针脚3.48V,与同款车相比电压值都在正常范围内。排除油路系统。接下来检查点火系统，6个点火线圈与6个火花塞不可能同时出问题，可以排除。检查点火线圈的导线，如图3所示。
图2 喷油器控制电路
图3 点火线圈控制电路
回过头来重新整理思路，仔细回想一下是否遗漏了什么？这时想到在每次启动车辆时启动机都不能连续的运转，运转一会后就有累似启动机空转的声音，有点像能量不足的感觉，一直有充电器给蓄电池充电可以排除蓄电池的问题。怀疑有线路虚接的可能，这时又想到点火线圈的2号与3号线都是接地，那么它两个应该是导通的，且无论与车身还是发动机都应该是导通的，测量2号线与3号线只在用万用表刚接触的那一下通一次，再测量2号线与发动机，3号线与车身也是在万用表刚接触的那一下通一次。由此可判断是发动机和车身的搭铁连接点出现了虚接。把搭铁点的螺丝松掉，发现接线柱已经锈蚀。
故障总结：在排除故障时，逻辑思维一定要严谨，全面系统考虑，重视细小的异常现象，根据工作原理把可能引起故障的部分一一排除，找到最终的故障点。
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发表于 2021-9-23 09:19:03
