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1. 故障车辆信息 车型：奇瑞A3 生产日期：2009年 发动机型号：SQR481F 1.6L 车架号：LVVDC11B09D170935 2. 故障现象 该车进厂全车检查，更换全车水管，离合器3件套，刹车总泵，还清洗了进气门积碳，全部装好后，着车发动机偶尔抖动厉害，就像失火那种抖。 3.数据分析 连上解码器读取故障码，显示没有故障，读取数据流发现平均喷油脉宽4.0m/s（毫秒）太高了，正常能接受的范围在2.4m/s左右点，喷油脉宽代表了喷油时间的长短，现在的喷油量较大要么是喷油嘴堵塞，要么就是进气量过大增大了喷油，这个车不带空气流量计的，读取进气支管绝对压力高达50Kpa（千帕）高了正常在30Kpa（千帕）左右一点，这种进气压力传感器原理为吸力越大，电压越小，那说明这个车的吸力小了，为了验证是不是进气压力传感器影响的抖，特意拿来真空枪把数据流控制在25到30Kpa左右发动机还是抖，读取氧传感器数据发现刚着车时前后氧传感器电压稳在0.45v时发动机是不抖的但只要前氧进入闭环开始调节空燃比电压0.65到0.02这样跳发动机就抖（正常前氧传感器的是0.1-0.9跳动而且10秒要跳8次），抱着试一试的想法把前氧拔了拔了前氧后发动机电脑为了发动机正常工作会把电压稳在0.45v应急工作，这时的发动机恢复了正常更换一个氧传感器问题没有解决。 氧传感器无非就是监控空燃比，要么就是油喷多了要么就是气少了，这个车没有长期短期燃油修正加上氧传感器跳的快无法判断是稀还是浓，把氧传感器插上过一下发动机又抖，为了验证是稀还是浓把发动机机油盖，扭掉增大进气了发动机就不怎么抖了，在结合进气压力数据流以及油门稳在1000转时也不抖的情况，判断为浓把喷油嘴拆下清洗看雾化正常，然后看低压油泵油压在个4Bar怀疑压力高了拆下油泵有一个压力控制开关就是控制油压，拆下油压开关上面清晰的写着4Bar这时维修就有点迷茫了，重新理一下思路来的时候时好的，以前遇到过换离合器片装的时候把曲轴感应信号盘弄变形了导致抖，但他这个是感应的飞轮，飞轮就没拆，同时检查了废气阀，碳管电磁阀都正常，最后得知换全车水管时拆过进气支管，拆下进气支管发现气门上油亮油亮的是机油最后判断问题为气门油封漏油到燃烧室与混合气混合燃烧不好导致发动机抖，更换气门油封问题解决。 4. 维修经验 其实上面所讲的还有一个漏洞，为什么进气量小反而喷油量大呢？我的想法是如果机油漏到了燃烧室，汽油也是液态多多少少会被稀释然后尾气到氧传感器这里就会发现气多油少从而增大喷油。这个车如果没有发现气门上的机油的话可能要被绕进去的。
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发表于 2022-3-8 22:47:59
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