2011 款凯迪拉克SLS行驶中熄火

裴小占

车型：配置2.0L发动机（LNF）。 　　VIN：LSGDE5390BH××××××。 　　行驶里程：62069km。 　　故障现象：车辆在行驶过程中会自动熄火，但过一会儿又能启动。从客户描述中得知，之前故障频率并不高，一个月才会出现一次；但最近故障频率越来越高，几天就会出现一次。来店前也在其他维修站检查过，但未能解决故障。 　　故障诊断：由于此车拖到我站时已经彻底启动不着了，一般来说，故障处于冻结状态，所以相对因故障引起的症状容易检查到，有利于下一步的分析。 　　技师在检查时发现，当处于ACC模式时，仪表上的指示灯能够显示；而启动时，仪表处于黑屏状态，如全车无电一样，同时伴有顶灯不亮、座椅无法调节、右前门中控失效、收音机无法打开等现象。 　　随车连接诊断仪TECH2进入系统，检查车辆故障码，发现在历史记录中存有大量的高速网关和低速网关的故障码；在仪表模块中存有故障码： 　　◆◆ U2106 00 遗失与变速器控制系统对话 　　◆◆ U2105 00 遗失与发动机控制系统对话 　　◆◆ U2100 00 控制器区域网络CAN 总线通信 　　◆◆ U2108 00 遗失与ABS/TCS控制系统对话 　　◆◆ U2135 00 失去与后整体模块RIM 的通信 　　技师认为，根据以上的故障码，大致可以分析出是高速网关出现信息传递中断，造成车辆无法启动。立即查阅维修手册，高速网通信电路如图1所示。 　　2f1263331f744f1c8a574af05b44cb4c_th.jpeg (50.71 KB, 下载次数: 6) 下载附件 2017-2-22 06:57 上传 　　图1 高速网络通信电路 　　使用万用表测量诊断接口6和14针脚，测得电阻值为120Ω，由此判断高速网关存在断路现象。为了确定是哪段线路或者模块出现故障，决定断开安吉星（ONSTAR）模块，进行分段测量。 　　拔下安吉星（ O N S T A R ） 插头测量X4/2-X4/3端子，电阻值为120.5Ω（如图2所示）；X4/8-X4/9端子的电阻值为116.6Ω（如图3所示），电路如图4所示；分段测量两端的终端电阻都基本正常，说明线路都是导通的，不存在断路现象。那么故障可能出现在安吉星插头松动或者安吉星模块本身。 　　83005b5fc9c3449cafe4392692992daa.jpeg (21.27 KB, 下载次数: 7) 下载附件 2017-2-22 06:57 上传 　　图2 X4/2-X4/3端子间电阻 　　743552bbfe8d47158f40f6b39346f5b3.jpeg (20.84 KB, 下载次数: 6) 下载附件 2017-2-22 06:57 上传 　　图3 X4/8-X4/9端子间电阻 　　1a59469ec3e943a986afa121feca5be4_th.jpeg (40.33 KB, 下载次数: 5) 下载附件 2017-2-22 06:57 上传 　　图4 ONSTAR模块高速网络电路 　　随后将安吉星X4插头清洁紧固处理后插上，重新从诊断接口6、14针脚测量，终端电阻值从原来的120Ω恢复到60.2Ω，整个高速网络线路正常了。启动车辆，一切正常。 　　为了进一步确定故障原因，在车辆发动正常的情况下，继续晃动安吉星X4插头，发现此时车辆不熄火，但是仪表还是报警并且故障灯点亮，所以故障点就在这个插头上，重新处理插头针脚后试车，一切正常。 　　以为故障排除了，第二天准备试车完交车时，车辆又启动不起来了！用TECH2检测发现系统中又存有大量故障码，有多条与后整体模块RIM失去通信，如图5、图6所示。 　　5e529262d2c44a0599d31a5f06bdf567.jpeg (11.47 KB, 下载次数: 6) 下载附件 2017-2-22 06:57 上传 　　图5 故障码1 　　781e08d7f0d947edab64c4a1071add6e.jpeg (10.97 KB, 下载次数: 6) 下载附件 2017-2-22 06:57 上传 　　图6 故障码2 　　既然故障码显示与后整体模块RIM有关联，所以就先检查RIM供电和搭铁的状态吧。 　　居然有一条电源没有供电？检查发动机罩下右后保险丝盒上RIM供电情况时发现，右后保险丝盒上一排保险丝有电，但另一排保险丝无电，按照电路图（如图7所示）得知，两排保险丝都是连接到蓄电池B+的，都应该有12V供电。试着通过飞线强行供电（如图8所示），车辆能够启动。 　　dacf30454157413c995ee21470c64d89_th.jpeg (54.56 KB, 下载次数: 6) 下载附件 2017-2-22 06:57 上传 　　图7 RIM供电电路图 　　fe83e52201864d12a537ddef48e1d0f2_th.jpeg (23.33 KB, 下载次数: 6) 下载附件 2017-2-22 06:57 上传 　　图8 保险盒 　　故障排除：通过飞线供电车辆能够启动，但是真正的故障原因还未找到。很显然，根据电路图红色线标注的供电线路，问题一定出在保险丝到蓄电池接线端！ 　　技师最终发现蓄电池前端的插头虚接（如图9所示），重新整理后插好插头恢复供电，最终此车熄火故障彻底排除。 　　be1178a10284422daf0dfd495a774e32.jpeg (19.84 KB, 下载次数: 6) 下载附件 2017-2-22 06:57 上传 　　图9 虚接位置 　　故障总结：此车故障同时集结了两个故障点，检测系统中报有大量的故障码信息，但是在检查过程中一定要根据有用的故障码进行汇总分析。排除第一个故障点时通过仪表模块与发动机、ABS、变速器无通信，推断出高速网关的故障。第二个故障点是根据各个模块与RIM失去通信，从而检查出RIM模块供电系统的故障。总之，分析中要注重电路和数据，判断中要注重测量与试验，这才是正确的维修方法。

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